海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年11月份我國煤炭進(jìn)口量為2078.1萬噸，環(huán)比減少490.4萬噸、下降19.1%，但同比增加162.8萬噸、增長8.5%；其中進(jìn)口動力煤（包含煙煤和次煙煤，但不包括褐煤，下同）747萬噸，與去年同期持平，環(huán)比減少406萬噸，下降35.21%。 至此，今年1-11月份的煤炭進(jìn)口總量達(dá)到29929.6萬噸，同比增加2763.9萬噸，增長速度達(dá)到10.2%，已經(jīng)超過了2018年全年28123.2萬噸的煤炭進(jìn)口量。累計進(jìn)口動力煤11453萬噸，同比增加520萬噸，增長4.76%。預(yù)計2019年全年煤炭進(jìn)口總量3.1億噸左右。 進(jìn)口煤數(shù)量是動力煤市場的較大變數(shù)之一，2019年煤炭進(jìn)口總量超預(yù)期，主管部門對煤炭進(jìn)口的限制有所保留？ 1.進(jìn)口動力煤是2019年保證供應(yīng)、促使動力煤供求關(guān)系改善的重要方式； 2.進(jìn)口動力煤的價格優(yōu)勢明顯，不單直接降低了發(fā)電成本，也有效降低了對煤炭行業(yè)供給側(cè)改革紅利“外溢”的質(zhì)疑； 3.國內(nèi)煉焦煤市場對進(jìn)口煉焦煤存在剛性需求。 2020年煤炭進(jìn)口總量如何控制？ 1.延續(xù)“總量平控”措施？ 2.不能誤判主管部門限制煤炭進(jìn)口的能力和預(yù)期。 ——可能相對寬松：國內(nèi)現(xiàn)貨動力煤價格上破綠色區(qū)間的上線；2020年年度長協(xié)電煤的基礎(chǔ)價格不下調(diào)； ——也可能收緊：國內(nèi)現(xiàn)貨動力煤價格下破綠色區(qū)間下線。 與國內(nèi)動力煤的比價關(guān)系仍然是影響動力煤進(jìn)口量的重要因素。 1.影響主要發(fā)電企業(yè)對進(jìn)口動力煤的參與程度； 2.影響進(jìn)口貿(mào)易商的參與熱情和參與程度； 3.國際航運(yùn)市場價格走勢以及匯率變化對煤炭進(jìn)口成本的影響。(煤供部 楊彬摘錄)
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