運(yùn)價(jià)的利好：1、環(huán)渤海港口、長(zhǎng)江里受最近天氣原因，大霧大風(fēng)的特殊天氣會(huì)增多，封航不斷，運(yùn)力有點(diǎn)浪費(fèi)。2、部分船開(kāi)始運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)協(xié)計(jì)劃了，消耗了部分運(yùn)力。3、“1.12”重大煤礦事故影響，會(huì)帶來(lái)部分短途煤炭剛性需求。4、臨近春節(jié)，部分私企船放假，帶來(lái)一定運(yùn)力消耗。5、春節(jié)后工廠的復(fù)工，尤其鋼廠、水泥廠的復(fù)工，帶來(lái)一定運(yùn)力需求。6、終端用戶二會(huì)的保電工作開(kāi)展，煤炭貨盤(pán)會(huì)增加。
運(yùn)價(jià)的利空：1、隨著砂子市場(chǎng)整頓以及年關(guān)的來(lái)臨，沙子市場(chǎng)走向低迷，落空船會(huì)北歸，增加一定運(yùn)力。特別是大船貨盤(pán)偏少，市場(chǎng)大船找貨難。2、油價(jià)上漲，使得船成本增加。3、短途貨繼續(xù)熱門(mén)，會(huì)使運(yùn)力時(shí)間縮短，人為造成空船的增多。4、國(guó)企船的放假的滯后，使得空船期增加。5、BDI下降，會(huì)是外貿(mào)兼營(yíng)船回歸，空船增多。
預(yù)測(cè)本周的運(yùn)價(jià)比去年同期高3元/噸（18年此時(shí)20元/噸）。
綜上所述預(yù)測(cè)后期運(yùn)價(jià)：春節(jié)前：隨著假期臨近，總的貨盤(pán)斷崖式下跌，其中砂子市場(chǎng)由于整頓以及年關(guān)的來(lái)臨，沙子市場(chǎng)走向低迷，落空船會(huì)北歸，增加大量運(yùn)力；鋼材市場(chǎng)、糧食市場(chǎng)貨盤(pán)也大減，煤炭貨盤(pán)也不多；外貿(mào)兼營(yíng)船回歸過(guò)年，運(yùn)力大增；雖然私企船選擇放假，但是運(yùn)力過(guò)剩嚴(yán)重。船東又面臨油價(jià)的上漲，成本無(wú)形推高。受多方利空打壓，運(yùn)價(jià)承跌、低位運(yùn)行。春節(jié)后：隨著開(kāi)工潮臨近，尤其鋼廠、水泥廠的復(fù)工，帶來(lái)一定運(yùn)力需求，終端用戶二會(huì)的保電工作開(kāi)展，煤炭貨盤(pán)會(huì)增加。外貿(mào)兼營(yíng)船外出，使得運(yùn)力減少，私企船繼續(xù)放假中，運(yùn)力又消耗好多，運(yùn)價(jià)將排除低位運(yùn)行，開(kāi)始上漲。
綜合上述情況：短期運(yùn)價(jià)仍處在低迷狀態(tài)，節(jié)前低位運(yùn)行；節(jié)后將迎來(lái)上漲期。（煤供部 楊加林轉(zhuǎn)）
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