昨天，青鹽（青島—鹽城）鐵路連云港至鹽城段完成全線拉通試驗，下一階段將進(jìn)行全線運(yùn)行試驗，預(yù)計年底前通車運(yùn)營，蘇北多個地區(qū)將告別不通火車的歷史。未來，隨著連徐客專、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽、鹽寧等高速鐵路的陸續(xù)建成，從南京到蘇北將更加便捷，南京到連云港最快只需2小時，到鹽城只要約1個半小時。
昨天清晨，一輛金黃色的“和諧號”停靠在連云港贛榆北站站臺。這輛被稱作“黃醫(yī)生”的列車是高速綜合檢測列車，專門用于檢測快速鐵路和高速鐵路質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。
7點(diǎn)26分，“黃醫(yī)生”徐徐開出。連鹽鐵路全長234公里，沿途共設(shè)贛榆北、海州、灌云東、響水縣、阜寧東、射陽等11個車站。8點(diǎn)42分，列車順利抵鹽城北站。
與現(xiàn)有大多數(shù)高鐵動車300—350公里時速不同，這條鐵路的目標(biāo)時速有200公里。蘇北鐵路有限公司總工程師錢利平介紹，連鹽鐵路是沿海大通道的組成部分，當(dāng)時設(shè)計要求兼顧貨運(yùn)，而客貨共線的高時速為200公里。雖然時速達(dá)不到350公里，但車輛都是按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)營。
“黃醫(yī)生”搭載了多種設(shè)備，車頭還設(shè)置了實時攝像頭，自連鹽段鐵路今年8月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，先后對其進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備、逐級提速測試、信號系統(tǒng)測試和其他系統(tǒng)測試，昨天進(jìn)行的是最后一個測試項目——全線拉通試驗，全面檢查各系統(tǒng)運(yùn)行情況。調(diào)試結(jié)果表明，連鹽鐵路正線軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等各項指標(biāo)均滿足200公里時速運(yùn)行的安全要求。
據(jù)悉，連鹽鐵路計劃年底前通車運(yùn)營。它的建成，不單結(jié)束了贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣不通火車的歷史，還讓上述地區(qū)一舉進(jìn)入高鐵時代。青鹽鐵路向南將與鹽通、滬通鐵路相接，未來連云港到上海、鹽城到青島都單需約2小時。
按照我省規(guī)劃，2020年將建成12個設(shè)區(qū)市到南京的“1.5小時高鐵交通圈”。目前蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、徐州、泰州和揚(yáng)州都已實現(xiàn)目標(biāo)。已經(jīng)開工的鹽寧高鐵建成后，鹽城至南京的鐵路行程將縮短到約1個半小時。2020年建成的連徐高鐵，將把連云港到徐州的距離縮短至40分鐘左右，連云港到南京只需2小時。 森達(dá)沿海熱電公司 （沿海公司 楊定勇摘錄）
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