7月23日下午，由10輛裝滿煤炭卡車組成的車隊(duì)，由江蘇新龍港港出發(fā)，經(jīng)蘇北跨度最大的灌江口大橋，開往森達(dá)沿海熱電公司。這是沿海公司首次開辟的煤炭陸路運(yùn)輸通道，這個(gè)通道的開通，既保證了沿海公司的用煤安全，又為公司節(jié)省了可觀的煤炭成本。 沿海熱電地處濱海頭罾村，該公司煤炭供給一直依托內(nèi)河運(yùn)輸水系，通過中山河運(yùn)至沿誨公司碼頭。十幾年來的春夏兩季，一直受中山河水位的制約，為該公司的煤炭供給帶來了不少的困難和難題，也是公司高層領(lǐng)導(dǎo)多年一塊難以解決的心結(jié)。 森達(dá)電力燃料公司自前年確立江蘇新龍港為森達(dá)熱電煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地之一后，就一直努力尋求解決的途徑。去年二月曾嘗試通過內(nèi)河500至600噸單掛機(jī)船，由該港開往沿海熱電公司，雖說直航時(shí)間只需24小時(shí)左右，且能夠節(jié)約運(yùn)輸成本，但考慮到該港地處灌河的入海端，潮夕落差大，涌流大而急，會(huì)給小噸位的船舶運(yùn)輸安全帶來不利的因素，運(yùn)行半個(gè)月后而由之?dāng)R淺。橫跨灌河兩岸的灌江口大橋是沿海公司煤炭陸路運(yùn)輸通道的最后瓶頸，公司高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此事十分重視和關(guān)心，多次來港現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并和港方及有關(guān)單位商談相關(guān)事宜。今年7月17日該大橋全面貫通后，領(lǐng)導(dǎo)層又專程來港和相關(guān)單位協(xié)調(diào)、解決具體問題，為今天的沿海熱電的煤炭陸路運(yùn)輸通道，提供了有力的保障和支撐。（袁明奎 田湖）
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