7月4日下午一列六十一節(jié)車廂滿載煤炭的列車，緩緩駛?cè)虢êh鐵路站的森達熱電公司河西煤場，標(biāo)志著年初森達熱電與山西焦煤集團簽訂的鐵路直運煤炭合同正式實施。 去年以前，山西焦煤的鐵運煤炭都是抵達連云港落場，后經(jīng)海輪轉(zhuǎn)運至森達熱電陳家港公司碼頭，考慮到兩次轉(zhuǎn)運的損耗和周轉(zhuǎn)成本的加大，森達熱電總公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定從2015年開始，山西焦煤的鐵運煤炭到站改至直達建湖站，不但減少一次轉(zhuǎn)運損耗，成本每噸還能節(jié)省十多元。 這列煤炭經(jīng)過太原辦事處和公司煤運辦人員的多次溝通，確保山西煤炭裝運時不下雨，到建湖站也是好天氣，選準(zhǔn)了日子進行發(fā)運。這次到廠的煤炭不但干爽，顆粒度好，而且數(shù)量，質(zhì)量都遠遠的預(yù)超合同指標(biāo)。這也是鐵運改革后給我們帶來的福音，現(xiàn)在我們想什么時候發(fā)運就能在什么時候發(fā)運，不像以前車皮緊張的時候，能給你安排上計劃就不錯了，根本沒有機會讓我們自己做主擇日發(fā)運。（燃料部 楊加林）
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