大秦鐵路，簡稱大秦線，是我國華北地區(qū)一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國鐵 I 級貨運專線鐵路，也是我國境內(nèi)首條雙線電氣化重載鐵路、首條煤運通道干線鐵路、現(xiàn)代化水平最高的貨運鐵路之一。大秦線上，平均每12分鐘就會開出一趟重載列車，年運量最高突破4.5億噸，創(chuàng)下了世界單條鐵路重載列車密度最高、運量最大、增運幅度最快、運輸效率最高等多項世界紀(jì)錄。 一、什么是“天窗” “天窗”是指 列車運行圖 中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行，為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。 1、“天窗”時間 高速鐵路天窗（施工和維修）原則上不應(yīng)少于240分鐘。 普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于180分鐘。 普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于90分鐘。 維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運、節(jié)假日及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次（雙線為單方向）。 2、“天窗”設(shè)置 常規(guī)電氣化鐵道的日常維修天窗時間一般不超過2小時，而且一般安排在晝間進(jìn)行，主要為供電設(shè)備、牽引接觸網(wǎng)的檢修及養(yǎng)護(hù)設(shè)置，維修作業(yè)較簡單。利用大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行線路維修作業(yè)則由于工序配合較復(fù)雜、耗時較多，需在月度運輸計劃中另行規(guī)定施工計劃并在日班計劃中安排。 日常維修天窗時間在復(fù)線鐵路可以按上下行分別沿列車運行線設(shè)置，在運行圖上呈“V”狀，俗稱“V”型天窗。 日常維修作業(yè)的時間保證和質(zhì)量、安全保證分別由電力調(diào)度（會同行車調(diào)度）和供電工區(qū)負(fù)責(zé)，電力調(diào)度下達(dá)命令后方可進(jìn)行檢修，檢修后由供電工區(qū)現(xiàn)場維修負(fù)責(zé)人確認(rèn)，報告電力調(diào)度恢復(fù)供電，恢復(fù)正常行車。 3、檢修季節(jié)，檢修一般分為春季和秋季。 4、2023年檢修時間 2023年大秦線春季集中檢修時間為4月6日—5月5日每日9:00—12:00安排180分鐘施工天窗。 二、對港口煤價影響 從上個表格中看出近12年大秦線春季集中檢修期間，港口煤價上漲5次，下跌7次。 三、2023年檢修前相關(guān)數(shù)據(jù) 1、庫存 截止4月4日，北方港庫存為2889.2萬噸，較去年同期高出863.8萬噸。此外，4月4日錨地船舶總數(shù)為173艘，較去年同期減少28艘。 截止4月4日，江內(nèi)庫存為1073萬噸，較去年同期高出414.4萬噸。 2、煤價 3、中長協(xié)合同簽訂 長協(xié)煤繼續(xù)發(fā)揮“壓艙石”與“穩(wěn)定器”作用，今年參與長協(xié)合同簽訂的公司數(shù)達(dá)到去年的7.33倍。 4、國內(nèi)海運價格 截止4月4日，國內(nèi)海運價格最高點為37元/噸，較去年同期下降14元/噸。 5、國際海運價格 截止4月4日，國際海運價格較去年同期低730點。 6、電量 2023年，1-2月份，全國規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量13497億千瓦時，同比增長0.7%，增速比上年12月份放緩2.3個百分點。分類型看，1-2月份，水電和火電發(fā)電量分別同比下降3.4%和2.3%，核電同比增長4.3%，比上年12月份放緩2.3個百分點；受去年新能源大規(guī)模投產(chǎn)因素影響，風(fēng)電、太陽能發(fā)電增速加快，風(fēng)電增長30.2%，太陽能發(fā)電增長9.3%。 2023年1-2月，我國全社會用電量1.38萬億千瓦時，同比增長2.3%，增速與2022年四季度增速基本接近，總體延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢。 根據(jù)中電聯(lián)預(yù)測，2023年全社會用電量將達(dá)到約9.15萬億千瓦時，一季度增速將超過3%，全年增速在6%左右。正常氣候情況下，夏季全國最高用電負(fù)荷約為13.7億千瓦左右，比2022年增加8000萬千瓦；若出現(xiàn)長時段大范圍極端高溫天氣，則全國最高用電負(fù)荷可能比2022年增加近1億千瓦。預(yù)計2023年，全國電力供需總體緊平衡，部分區(qū)域用電高峰時段電力供需偏緊。迎峰度夏期間，華東、華中、南方區(qū)域電力供需形勢偏緊；迎峰度冬期間，華東、華中、南方、西北區(qū)域電力供需偏緊。 四、煤價預(yù)判 2023年大秦線春季檢修期間，預(yù)計煤價或?qū)⒄鹗幭碌?/span> 原因在于：一是在高庫存的背景下，終端補(bǔ)庫以剛需采購為主；二是近期進(jìn)口煤到岸數(shù)量不斷增加，且部分低價貨源對內(nèi)煤價格形成一定沖擊；三是今年水電豐年預(yù)期較好，對火電沖擊增大；四是政策端保供穩(wěn)價措施仍保持高壓態(tài)勢。（楊彬摘錄）
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