6月28日，北方港5500大卡的煤價往下掉了2塊，秦皇島港的煤價降到了998元/噸。 順著這個情況挨個捋，海進江江蘇有的地區(qū)煤價降到了1060元，華東地區(qū)浙江個別地區(qū)北港南運來的煤炭也降到了1170元/噸。 雖然北方港口的庫存每天都在下降，可煤價也開始跟著降了。這似乎很矛盾。但事實就是這么個事實，就連海運費也下降了不少。下游終端似乎堅定了信心，集體抵制過高煤價。 那么這個底氣從何而來？ 一是進口煤。是進口煤給了他們足夠大的底氣。截止到6月27日，6月份海運進口煤到港量就已經(jīng)達到了2811萬噸，創(chuàng)下全年月度歷史新高。現(xiàn)在，6月份的進口量就已經(jīng)比5月份的進口量多了707萬噸了。這個量的增長，得益于之前國家放開南方地區(qū)進口煤的政策?，F(xiàn)在，除了廣州港以外，南方的主要進口煤接卸港煤炭庫存都有明顯增加。
二是汽運煤停發(fā)。長途汽運煤主要流向的停發(fā)，使得產(chǎn)地煤炭只剩下通過鐵路發(fā)運這一條途徑了，如此一來，除了鐵路直到，便只能發(fā)港口了。終端用戶也是看到了這個希望和機會，才開始有意抵制高煤價的。 三是水電發(fā)電量的增長和新水電力量的投入。除了目前水電的增長外，作為世界第二大的白鶴灘水電站昨天也開始正式發(fā)電了，這些都能給當前的火電減減壓了。 四是露天煤礦獲批新增臨時用地，建黨百年大慶結(jié)束后，煤炭供應上將有一個顯著的增量。 以上就是北方港口和海進江地區(qū)煤價小幅降了幾塊錢的原因。至于下一步市場走勢，大的影響因素有兩個，一個是明盤能復產(chǎn)多少和多大的量，另一個是進口煤價能下來多少以及進口量能增加多少。 (煤供部 楊加林轉(zhuǎn))
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