近幾周以來(lái)，主產(chǎn)地煤價(jià)一直不穩(wěn)定，當(dāng)前環(huán)保已成常態(tài)化，煤管票限制持續(xù)，貌似人們對(duì)這種管理已成習(xí)慣。在這種不穩(wěn)定的環(huán)境下，多數(shù)保持車多就漲，車少就降的慣性。
經(jīng)過(guò)前2周港口單一煤種資源的稀缺及現(xiàn)貨資源的短缺，部分需求帶動(dòng)煤價(jià)上漲，但是維持的時(shí)間并不長(zhǎng)，因?yàn)閯傂孕枨筮€是比較疲軟，去年同期六大電廠終端耗煤為69.6萬(wàn)噸，同比下降14.9萬(wàn)噸，庫(kù)存量同比增加20.12%。受港口煤價(jià)上漲及鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)因素，發(fā)運(yùn)成本倒掛幅度縮減，山西、內(nèi)蒙古地區(qū)的一些貿(mào)易商出現(xiàn)少部分開(kāi)始發(fā)運(yùn)，致使中高卡煤需求良好，價(jià)格上漲較為明顯，低卡煤需求一般，保持穩(wěn)定。但從上周末開(kāi)始，天氣及多種因素，日耗不及預(yù)期，終端耗煤還是令人失望，整體無(wú)需求，煤價(jià)開(kāi)始下行，定價(jià)根據(jù)指數(shù)下浮操作，此時(shí)傳導(dǎo)至主產(chǎn)地出貨問(wèn)題，一旦港口市場(chǎng)轉(zhuǎn)弱，晉蒙兩地發(fā)港口的煤礦出貨開(kāi)始逐漸軟弱，當(dāng)前呈現(xiàn)供需兩弱狀態(tài)，煤價(jià)難以企穩(wěn)，多以觀望為主。陜西地區(qū)受區(qū)域性因素，港口市場(chǎng)影響較弱，變化不明顯，煤管票的放開(kāi)也暫時(shí)沒(méi)受到太大的影響，礦方表示，雖然煤管票放開(kāi)，但是生產(chǎn)還是根據(jù)核定產(chǎn)能出貨，需求不好，庫(kù)存偏高，生產(chǎn)積極性不高，所以就算煤管票不受限，量也不會(huì)出太多，多數(shù)以保價(jià)為目的，穩(wěn)定運(yùn)行。
整體看坑口到港口流向貨源稀少，一是港口沒(méi)需求；二是發(fā)運(yùn)戶倒掛，沒(méi)利潤(rùn)。三是產(chǎn)地拉煤車噸位限制嚴(yán)格，拉運(yùn)不積極。加之化工等企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)，暫無(wú)太大需求。煤價(jià)近幾周陰晴不定，漲跌互現(xiàn)。 (燃料部 楊加林轉(zhuǎn))
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