位于蘇北經(jīng)濟(jì)腹地、京杭大運(yùn)河流域的邳州港，自元月中旬以來(lái)基本未有電煤到港。目前，港口除用煤?jiǎn)挝蛔园l(fā)或購(gòu)存的少量電煤以外，經(jīng)營(yíng)單位新發(fā)的或是投放的供應(yīng)市場(chǎng)的電煤已20多天有價(jià)無(wú)貨。日前，筆者再次前往邳州港打探電煤緊張的狀況是否得到緩和時(shí)，業(yè)內(nèi)人士告知這種狀況可能會(huì)延續(xù)到2月底。盡管2月份有幾個(gè)列的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，但到時(shí)能否發(fā)出來(lái)還是未知數(shù)。由于電煤到貨率降到歷史低點(diǎn)，一些電廠被逼無(wú)奈只好用其他煤種代替。去年底前進(jìn)港售后零存，熱值在5000大卡以上，揮發(fā)在25左右的長(zhǎng)煙煤已賣到0.16元/大卡;高熱值低揮發(fā)的貧瘦煤售價(jià)在0.155元/大卡,就連西陽(yáng)村、北板橋、晉普、嘉峰等無(wú)煙煤也賣到0.145元/大卡以上，質(zhì)量指標(biāo)好些的已逼近900元/噸。而在與邳州不遠(yuǎn)的萬(wàn)寨、華龍、孟家溝和雙樓等港的價(jià)格更高，每噸要比邳州港高出25-40元不等。
造成電煤資源稀缺、有價(jià)無(wú)貨的主要原因：一是年末歲初之際，煤礦大都是維修保安全，開采量大幅度控減；二是冬季是各地生產(chǎn)生活用電高峰，電力需求上升拉動(dòng)了煤炭消耗量的劇增；三是國(guó)家有關(guān)部門采取保“兩湖一贛”的行政干預(yù)和產(chǎn)煤省份的地方保護(hù)主義，使得電煤外運(yùn)的流向流量得到控制；四是一年一度的春運(yùn)恰逢其間，客貨鐵運(yùn)的供需矛盾更為突出。（楊長(zhǎng)虹）
|
