從年初開(kāi)始，兩座大山重重的壓在煤炭人身上，壓得人喘不過(guò)來(lái)氣。一是環(huán)渤海港口高庫(kù)存，二是大量的進(jìn)口煤。去年冬季，受疫情影響，煤炭市場(chǎng)旺季不旺。環(huán)渤海港口在去年冬季得到壘庫(kù)，而且煤炭供應(yīng)充足，需求不足；疊加海事部門封航影響，促使環(huán)渤海港口庫(kù)存保持在2500萬(wàn)噸以上，船舶來(lái)了就能靠，靠上能裝，促使下游并不缺煤，船等貨現(xiàn)象很少發(fā)生，無(wú)法支撐煤價(jià)上漲。二是大量的進(jìn)口煤做補(bǔ)充。去年一季度，印尼出口減少，而澳煤進(jìn)不來(lái)，造成去年一季度進(jìn)口數(shù)量少。而今年卻不一樣，繼續(xù)對(duì)進(jìn)口煤實(shí)施零稅率，疊加澳煤重新登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；促使沿海地區(qū)補(bǔ)充較快，不再依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，造成國(guó)內(nèi)煤價(jià)一跌再跌。去年煤價(jià)最低點(diǎn)為1150元/噸，今年春節(jié)一度跌至1000元/噸以內(nèi)，本周末北港5500大卡報(bào)價(jià)又跌破了千元大關(guān)，然而，縱然跌價(jià)如此，買家依然冷眼旁觀，連詢價(jià)都寥寥無(wú)幾，更別提成交了。 “雙三千”庫(kù)存迎面拍來(lái)，壓得煤價(jià)冒頭難！ 4月份，西煤東運(yùn)大通道大秦線迎來(lái)了近年來(lái)工作量最大的一次集中維修，時(shí)間貫穿于4月6日—5月5日共30天，每天9：00—12：00進(jìn)行180分鐘的開(kāi)天窗維修作業(yè)。據(jù)悉，本次大秦線檢修是該線路自開(kāi)通以來(lái)安排施工時(shí)間最長(zhǎng)的一次，也是近年來(lái)工作量最大的一次集中維修。 按理來(lái)說(shuō)，大秦線春季集中檢修會(huì)導(dǎo)致鐵路發(fā)運(yùn)量減少、港口煤炭庫(kù)存下降，可4月初正趕上港口數(shù)次因大風(fēng)天氣導(dǎo)致的封航，港口煤炭庫(kù)存不降反增。截止到4月7日，北方港口煤炭庫(kù)存2920萬(wàn)噸，已近3000萬(wàn)噸的庫(kù)存體量了，為近五年來(lái)最高。 產(chǎn)地、港口、下游煤炭市場(chǎng)偏弱運(yùn)行，價(jià)格穩(wěn)中小降。 雖然近期產(chǎn)地煤礦因安全檢查停產(chǎn)整頓數(shù)量有所增多，但一季度煤炭產(chǎn)量依然保持在高位，下游用戶僅維持剛需采購(gòu)，“非必要不采購(gòu)”，坑口煤礦價(jià)格普遍下調(diào)。 電廠方面，沿海八省電廠煤炭庫(kù)存已攀升至3000萬(wàn)噸以上，清明節(jié)當(dāng)日，沿海八省電廠煤炭庫(kù)存3090萬(wàn)噸，煤炭日耗降至170萬(wàn)噸以下，存煤可用天數(shù)增至18天以上。 山東一大型企業(yè)集團(tuán)自備電廠根據(jù)當(dāng)前煤炭市場(chǎng)形勢(shì)不斷下調(diào)到廠煤炭接收價(jià)格，從4月1日起至今，幾乎每天都在下調(diào)煤價(jià)。 長(zhǎng)江下游二港方面，煤炭庫(kù)存也在不斷累積，目前其庫(kù)存已經(jīng)攀升至620萬(wàn)噸以上，處于歷史同期較高水平。 與之呼應(yīng)的是廣東、廣西以及舟山一帶的煤炭庫(kù)存，也都呈不斷上漲態(tài)勢(shì)。 接下來(lái)，在大秦線因檢修帶來(lái)煤炭調(diào)入港口減量的同時(shí)，電廠機(jī)組也安排了同步的檢修維修，用煤量難有提升。同時(shí)，今年的煤炭市場(chǎng)有回歸以往正常發(fā)展規(guī)律的趨勢(shì)，而正常年份下，4月份歷來(lái)都是煤炭需求的淡季，照此看來(lái)，整個(gè)4月煤價(jià)都難翻盤(pán)。 “1億噸”進(jìn)口煤兵臨城下，煤多漲價(jià)難！ 2020年10月，澳煤進(jìn)口中斷后，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)高卡煤成為了沿海電廠青睞的目標(biāo)，促使北港煤價(jià)蹭蹭的漲。去年1月25日至今，盡管煤價(jià)有漲有跌，但環(huán)渤海港口煤價(jià)居然沒(méi)有跌破過(guò)一千元/噸。 今年春節(jié)過(guò)后，澳煤的再次登陸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重新得到洗牌，用戶采購(gòu)渠道發(fā)生變化。值得注意的是，澳煤與印尼煤品質(zhì)不一樣，印尼以中低卡為主；也就是說(shuō)，沿海地區(qū)用戶即使進(jìn)了大量印尼煤，也需要采購(gòu)一些國(guó)內(nèi)高卡煤配燒，促使國(guó)內(nèi)煤價(jià)依然高位運(yùn)行。而澳煤以高卡為主，電廠可以用澳煤和印尼煤配比燃用，這樣就不需要或減少采購(gòu)價(jià)格略高的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤。澳煤開(kāi)采成本低廉，疊加國(guó)際海運(yùn)費(fèi)較低，采購(gòu)澳煤到岸價(jià)較國(guó)內(nèi)煤價(jià)格低很多；在中澳煤炭貿(mào)易恢復(fù)的情況下，部分終端用戶和貿(mào)易商開(kāi)始大量采購(gòu)澳煤，而晉北和蒙西煤炭在性價(jià)比上并不占優(yōu)勢(shì)。從一季度的進(jìn)口數(shù)量來(lái)看，一二月份進(jìn)口煤高達(dá)6064萬(wàn)噸，海關(guān)總署4月13日數(shù)據(jù)顯示，今年3月國(guó)內(nèi)進(jìn)口煤炭4116.5萬(wàn)噸，同比增加150.7%，今年一季度，國(guó)內(nèi)共進(jìn)口煤炭1.018億噸，同比增加96.1%。 綜上所述：實(shí)際上，今年一季度，國(guó)內(nèi)煤炭需求和煤炭生產(chǎn)雙雙保持增加態(tài)勢(shì)；如果進(jìn)口煤不增加的話，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)依然緊張，煤價(jià)還會(huì)大幅飆升。但目前，國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)的增量加上進(jìn)口煤的增量，遠(yuǎn)高于需求方的增量，促使市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求，環(huán)渤海港口持續(xù)高庫(kù)存，沿海電廠存煤也不低，煤價(jià)承壓下行。 本周末港口有企穩(wěn)跡象，坑口因下跌慣性暫未企穩(wěn)，客觀上來(lái)看神華外購(gòu)煤連續(xù)大幅下調(diào)是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)看跌情緒的一種釋放，隨著煤價(jià)持續(xù)下跌，市場(chǎng)采購(gòu)熱情也將逐漸回歸，根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，四月下旬是電廠采購(gòu)需求回歸的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，來(lái)到這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)煤價(jià)大概率能止跌企穩(wěn)，甚至可能進(jìn)行反抗式上漲，只是在上述兩座大山的壓迫下，即使反彈上漲的空間也不大。(楊彬摘錄煤炭市場(chǎng)報(bào))
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