15MW汽輪機(jī)透平油帶水的原因分析及解決方案
汽輪機(jī)油系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著機(jī)組軸承的潤(rùn)滑，冷卻，機(jī)組的調(diào)速、保安任務(wù)以及密封等作用，是汽輪機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。汽輪機(jī)油質(zhì)的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系非常密切，而汽輪機(jī)運(yùn)行的好壞直接影響著整個(gè)電廠的安全與生產(chǎn)。所以對(duì)汽輪機(jī)的透平油的質(zhì)量好壞要引起足夠的重視，汽輪機(jī)油監(jiān)督的主要質(zhì)量指標(biāo)有：外狀、運(yùn)動(dòng)粘度、機(jī)械雜質(zhì)、水分、酸值、破乳化度、閃點(diǎn)、液相銹蝕等。一般新油的指標(biāo)都是符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)新油加入到汽輪機(jī)油系統(tǒng)運(yùn)行后，由于系統(tǒng)不清潔或潮汽、水分進(jìn)入油中，油質(zhì)就會(huì)劣化。所以對(duì)汽輪機(jī)透平油中帶水的問題要引起足夠的重視。
透平油里是怎么進(jìn)入水分的呢？通過對(duì)生產(chǎn)實(shí)際的的分析以及查閱相關(guān)資料，我們歸納了以下幾點(diǎn)原因：
一、軸封系統(tǒng)布置不合理
如果汽輪機(jī)高壓缸前段軸封間隙調(diào)整得不合適，導(dǎo)致軸封供汽從該處沿軸頸竄入軸承室，造成油中帶水，油質(zhì)惡化。
1．軸封間隙的調(diào)整的軸向分布的規(guī)律應(yīng)該是外側(cè)小、內(nèi)側(cè)大。因?yàn)檩S封外側(cè)端部距離軸承很近，轉(zhuǎn)子、汽缸垂弧冷熱態(tài)變化對(duì)軸封間隙影響很少，轉(zhuǎn)子過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)該部位的晃度小，不易發(fā)生摩擦。即使發(fā)生摩擦，由于距支點(diǎn)近，鋼度相對(duì)大一些，不易因晃度巨增而造成彎軸事故，而軸封里側(cè)的情況則恰恰相反，這部分汽封間隙運(yùn)行狀態(tài)下的不確定度大，為易彎軸的部位，為保持安全，應(yīng)該調(diào)大一點(diǎn)?？梢?，汽封由于在軸封段的最外側(cè)，調(diào)得小些對(duì)避免軸封漏汽會(huì)有關(guān)鍵性作用。
2．高壓缸軸封（端部汽封）的作用在于阻止蒸汽沿著轉(zhuǎn)子漏出。高壓缸前后的端部汽封所承受的壓差比較大，不但壓差存在，為了不使動(dòng)靜機(jī)件發(fā)生碰磨，而總要留有一定間隙，間隙的存在肯定要導(dǎo)致漏汽，漏汽量一般要達(dá)到總汽量的0.5%。由于以上兩個(gè)原因，很容易使該處的蒸汽沿轉(zhuǎn)子進(jìn)入軸承室，引起軸承溫度升高，使油系統(tǒng)中帶有由蒸汽凝結(jié)而成的水。如果汽輪機(jī)高壓缸前段軸封間隙調(diào)整得不恰當(dāng)，導(dǎo)致軸封供汽從該處沿軸頸流入軸承室，就可能導(dǎo)致油中帶水，從而引起油質(zhì)惡化?？梢娊鉀Q油系統(tǒng)中帶水的問題關(guān)鍵是消除軸封漏汽。
3．軸承附近的缸體結(jié)合面泄露的蒸汽。結(jié)合面包括：高壓缸結(jié)合面、軸封套結(jié)合面。汽缸在受到快速加熱和冷卻時(shí)，尤其是汽缸端部靠軸封處，由于該部位的約束緊固螺栓跨距大，對(duì)汽缸的約束力明顯弱于其他部位，所以最易發(fā)生變形，在靠近貓爪內(nèi)側(cè)凹窩處易產(chǎn)生蒸汽外泄，高溫蒸汽沖刷到軸承箱上使油中帶水。
4．前、后軸封供汽聯(lián)在同一根母管而引起供汽分配不均的問題。高壓前軸封段共留有2個(gè)腔室，后軸封則留有1個(gè)腔室。高壓蒸汽漏入前軸封di1腔室后被引入第2腔室抽汽加熱給水。漏入前軸封第2腔室蒸汽與漏人前軸封di1腔室的蒸汽再與空氣混合，被稍低于1個(gè)大氣壓的軸封加熱器引走。由于供汽位置在軸端外側(cè)，若它的壓力調(diào)整不當(dāng)可能使軸封供汽量大于軸封抽汽量而導(dǎo)致油中帶水。
二、軸承內(nèi)回油產(chǎn)生抽吸使用，使軸承室內(nèi)形成負(fù)壓
主油箱上排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)使回油管內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，增加了軸承室的負(fù)壓，從油檔空隙處不斷吸人氣體。高、中壓軸封進(jìn)汽量過大，會(huì)造成高壓缸前、后軸封及中壓缸前軸封第一腔室成為正壓，向外大量漏汽，漏汽進(jìn)入軸承腔室凝結(jié)之后，就是導(dǎo)致油中帶水。
三、外缸有變形
機(jī)組啟、停機(jī)過程中，由于汽加熱裝置使用不當(dāng)，或加、減負(fù)荷速度過快，會(huì)導(dǎo)致中壓外缸溫度差超限，這樣長(zhǎng)時(shí)間積累造成外缸變形，從而引起中壓前軸封套與中壓外缸連接洼窩處的汽缸法蘭結(jié)合面產(chǎn)生內(nèi)張口，中壓外缸內(nèi)蒸汽，通過內(nèi)張口流經(jīng)中壓前軸封套向外大量泄漏。漏汽進(jìn)入軸承箱內(nèi)，造成油中帶水。
四、補(bǔ)充新油帶人水
汽輪機(jī)油系統(tǒng)需要定期維修時(shí)，將新油通過油化器補(bǔ)充到油氣系統(tǒng)中，所補(bǔ)新油，只能將油中的游離水和雜質(zhì)處理調(diào)，以目前處理?xiàng)l件，20 mg/l 以下的非飽和水是很難去除的；同時(shí)，油化驗(yàn)處理合格的油，打人高位油箱，在需要時(shí)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)充。由于機(jī)房?jī)?nèi)溫度高，濕蒸汽流入高位油箱后形成游離水，而這些水又會(huì)在補(bǔ)油時(shí)進(jìn)入油系統(tǒng)。
五、冷油器泄露
冷油器投運(yùn)后由于操作及設(shè)備工藝問題導(dǎo)致泄露，是同時(shí)冷卻水壓大于油壓，水進(jìn)入油中。
六、運(yùn)行人員對(duì)運(yùn)行指標(biāo)的重視不夠
作業(yè)區(qū)制定了對(duì)均壓箱壓力調(diào)整范圍和前后汽封冒汽量的運(yùn)行指標(biāo)。但是，一部分責(zé)任心不強(qiáng)的操作人員為了省事，把汽封調(diào)大，使前軸封漏汽壓力升高，進(jìn)入前軸承箱的蒸汽增多，如此不能及時(shí)調(diào)整均壓箱的壓力和前后汽封冒汽量，使前汽封的溢汽向油中滲漏。
油系統(tǒng)中帶水對(duì)汽輪機(jī)的安全運(yùn)行有相當(dāng)大的危害，當(dāng)空氣中和汽輪機(jī)內(nèi)的水蒸汽進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)后凝結(jié)成水，當(dāng)油和水混合在一起后，再被攪動(dòng)油即被乳化，而透平油被乳化后能使調(diào)節(jié)系統(tǒng)中套筒及滑閥等部件嚴(yán)重銹蝕，造成滑閥卡澀，降低系統(tǒng)靈敏度，加重機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷。同時(shí)，還會(huì)造成軸承和軸頸的磨損，引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安裝置動(dòng)作失靈或誤動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)組超速甚至飛車。如果乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中，就會(huì)妨礙油的循環(huán)，影響散熱，造成供油不足，容易導(dǎo)致軸承燒瓦。汽輪機(jī)油乳化使汽輪機(jī)油的氧化加速，酸值升高，產(chǎn)生較多的氧化沉積物，從而進(jìn)一步延遲了汽輪機(jī)油的破乳化時(shí)間，造成惡性循環(huán)。
為了避免油帶水這種情況的發(fā)生，同時(shí)我們采取了一些改進(jìn)措施：
1.針對(duì)軸封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)問題，在大修期間對(duì)軸封間隙做了合理調(diào)整，減少了軸封漏氣。
2.提高運(yùn)行操作水平及責(zé)任心，在變負(fù)荷工況下，加強(qiáng)了對(duì)軸封供汽壓力的監(jiān)調(diào).
3.保持冷油器油壓大于水壓，啟停循環(huán)水泵時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，避免冷卻水瞬間升高造成冷油器內(nèi)部損壞，而導(dǎo)致油中進(jìn)水。在機(jī)組運(yùn)行中還應(yīng)第七進(jìn)行冷油器放水放油檢查，發(fā)現(xiàn)冷油器泄露，應(yīng)及時(shí)判斷原因，確定異常設(shè)備后，盡快進(jìn)行冷油器的切換，隔離工作。
4.加強(qiáng)對(duì)主油箱系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行調(diào)整，保持軸承箱在一定的微負(fù)壓下運(yùn)行，避免負(fù)壓過大導(dǎo)致油中進(jìn)水。
5.加強(qiáng)了運(yùn)行中對(duì)主油箱定期放水以及化學(xué)油質(zhì)抽測(cè)工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)中已經(jīng)進(jìn)水，油中進(jìn)水后，要及時(shí)采取過濾及排污的方法，大限度排除水分，還要避免金屬表面銹蝕。通過在運(yùn)行汽輪機(jī)油中添加防銹劑（目前國內(nèi)汽輪機(jī)油中普遍使用的防銹劑為“十二烯基丁二酸”，又稱“746”防銹劑，油中的添加量一般為0.02%～0.03%。），以防在金屬表面發(fā)生氧化反應(yīng)。防銹劑在使用中將不斷被消耗，可在油箱中放置監(jiān)視棒，運(yùn)行中定期觀察、記錄油系統(tǒng)的銹蝕情況，根據(jù)液相銹蝕試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)補(bǔ)加。汽輪機(jī)油一旦發(fā)生乳化應(yīng)及時(shí)處理，避免乳狀液“老化”后不易破壞?？刹捎梦锢?、化學(xué)方法來破環(huán)乳化液，其物理方法是采取加熱、沉降、離心分離、機(jī)械過濾、高壓電脫水等方法，達(dá)到油—水分離的目的。化學(xué)方法是在乳化的汽輪機(jī)油中加入適當(dāng)?shù)钠迫榛瘎┖?，可減小或破環(huán)乳狀液的穩(wěn)定性，使油水分離，起到破乳化的作用。通常根據(jù)乳狀液的類型選擇HLB值不同的破乳劑，若是W/O型的乳狀液，可選用HLB值≥7的破乳劑，以替代HLB值為3.5～6的乳化劑。
通過一系列的改造和改進(jìn)，透平油的含稅遠(yuǎn)小于200mg/l的合格標(biāo)準(zhǔn)，保證了機(jī)組安全穩(wěn)定的運(yùn)行。為企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。（建湖公司 沈瑋）
變壓器運(yùn)行中異常聲響分析
變壓器運(yùn)行時(shí)，電流通過鐵芯產(chǎn)生交變磁通就會(huì)發(fā)出“嗡嗡”的均勻電磁聲，聲響的強(qiáng)弱正比于運(yùn)行電壓和負(fù)荷電流的大小。這是變壓器正常運(yùn)行的聲響。如果出現(xiàn)其它的聲響，則說明變壓器出現(xiàn)了故障?，F(xiàn)以6/0.4KV配電變壓器為例分析如下：
1.變壓器“吱吱”聲當(dāng)分接開關(guān)調(diào)壓之后，響聲加重。以雙臂電橋測(cè)試其直流電阻值，均超過出廠原始數(shù)據(jù)的2%，屬接觸不良，系觸頭有污垢而引起的。
處理方法：旋開分接開關(guān)的風(fēng)雨罩，卸下鎖緊螺釘，用扳手把分接開關(guān)的轉(zhuǎn)軸左右往復(fù)旋轉(zhuǎn)10~15次，即可消除這種現(xiàn)象，修復(fù)后立即裝配還原。
2、變壓器“噼啪”的清脆擊鐵聲這是高壓引線通過空氣對(duì)變壓器外殼的放電聲，系變壓器油箱上部缺油所致。處理方法：用清潔干燥的漏斗從油枕注油孔加入經(jīng)試驗(yàn)合格的變壓器油，補(bǔ)油量加至油面線+20℃處為宜。如條件允許，應(yīng)采用真空注油法以排除繞組中的氣泡。
3.變壓器沉悶的“噼啪”聲這是高壓引線通過變壓器油對(duì)外殼放電，屬絕緣油中含有水分，造成對(duì)地距離不夠。驅(qū)潮的方法：短接變壓器低壓側(cè)引線柱，并在其高壓側(cè)接入低壓三相交流電，用調(diào)壓器調(diào)整此電壓，使流過變壓器高壓繞組的電流不大于其額定電流。該電流不僅使高壓和低壓繞組產(chǎn)生銅損，同時(shí)也產(chǎn)生漏磁通。漏磁通通過鐵芯和結(jié)構(gòu)件，產(chǎn)生渦流損耗。銅損和鐵損產(chǎn)生的熱量能使變壓器油、繞組、鐵質(zhì)部件的水分受到均勻加熱而散發(fā)出來，均通過油枕呼吸塞排出箱外。此時(shí)若低壓繞組開路，則有16~22V的輸出電壓，也可作為油箱產(chǎn)生渦流發(fā)熱的電源。其做法是：從配電變壓器的低壓繞組a、b、c、端子上，分別接出10~16mm2塑料鋁芯線，分別在油箱外殼上、中、下纏繞3匝之后，均接于配電變壓器低壓繞組中性線端子上，所產(chǎn)生的渦流發(fā)出的熱量能使配電變壓器油箱受到均勻加熱，進(jìn)一步提高配電變壓器的干燥質(zhì)量。這里需要指出，若焙烘的溫度高于配電變壓器的額定溫度，去掉B相電源后即可降低干燥時(shí)的溫度。（建湖公司 田正華）
循環(huán)流化床鍋爐料層差壓及爐膛差壓的控制
隨著循環(huán)流化床鍋爐在國內(nèi)的推廣，鍋爐操作人員的操作水平有了很大提高，對(duì)正常運(yùn)行中的一些參數(shù)（如：汽溫、汽壓、床溫）的控制基本都能掌握，但對(duì)復(fù)雜的物料循環(huán)系統(tǒng)的控制，一些新投產(chǎn)鍋爐操作人員，還不能完全掌握。料層差壓和爐膛差壓是物料循環(huán)系統(tǒng)中兩個(gè)主要控制參數(shù)，是反映爐內(nèi)物料及循環(huán)灰量多少的兩個(gè)主要主參數(shù)，反映了鍋爐物料循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，對(duì)鍋爐的穩(wěn)定運(yùn)行有很大影響，正常運(yùn)行中床溫、負(fù)荷等參數(shù)與其有極大關(guān)系，運(yùn)行過程中，根據(jù)工況將料層差壓、爐膛差壓調(diào)整到最佳數(shù)值，可以使?fàn)t的灰渣可燃物及飛灰可燃物損失大大降低，從而提高鍋爐效率及經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約能源。
1.1 料層差壓的概念
料層差壓是表征流化床料層高度的物理量，一定的料層高度對(duì)應(yīng)一定的料層差壓。因?yàn)樵诹骰癄顟B(tài)下，流化床的料層差壓，同單位面積上布風(fēng)板上流化物料的重力與流化床浮力之差大約相等，對(duì)于正在運(yùn)行的流化床鍋爐，根據(jù)燃用煤種和料層差壓來估算料層厚度是十分有用的。
1.2 料層差壓的高、低對(duì)燃燒的影響
料層差壓對(duì)流化床鍋爐的穩(wěn)定運(yùn)行有很大影響，料層過薄，料層容易吹穿而產(chǎn)生溝流，流化不均而引起局部結(jié)渣，難以形成穩(wěn)定的密相區(qū)，同時(shí)還會(huì)造成放渣含碳量高，燃燒不完全，增加了灰渣熱損失。
料層過厚會(huì)增加風(fēng)機(jī)壓頭，氣泡增加，揚(yáng)析夾帶量增加，流化質(zhì)量下降，底部大顆粒物料沉積，危及安全運(yùn)行，風(fēng)機(jī)電耗增加，鍋爐效率下降。因此，料層厚度應(yīng)維持在適當(dāng)?shù)姆秶?，一般認(rèn)為500mm左右為好。
1.3 如何控制料層差壓
正常運(yùn)行中，風(fēng)門開度是不變的，如料層差壓增加，說明料層增厚，可以采取排放冷渣來減薄料層，注意一次排放量不要太大，以免影響流化，排放后應(yīng)將冷渣門關(guān)嚴(yán)以免漏入冷風(fēng)引起冷渣管結(jié)渣，如有條件最好采取連續(xù)排渣。不同廠家料層差壓的測(cè)量方式不同，一般采用風(fēng)室靜壓，作為參照，風(fēng)室靜壓等于布風(fēng)機(jī)阻力加料層阻力。在冷態(tài)試驗(yàn)中測(cè)定不同風(fēng)量下的布風(fēng)板阻力，運(yùn)行中可以通過風(fēng)室靜壓，估算料層差壓和料層厚度。
對(duì)于0≤13mm的物料，為保證最低流化風(fēng)量，風(fēng)室靜壓要控制在8KPa以上，這時(shí)對(duì)應(yīng)的料層差壓為正常運(yùn)行料層控制的小值。循環(huán)流化床鍋爐用一次風(fēng)機(jī)、風(fēng)壓相對(duì)煤粉爐風(fēng)機(jī)風(fēng)壓較高，運(yùn)行中有風(fēng)道撕裂現(xiàn)象，風(fēng)機(jī)壓頭和風(fēng)道的強(qiáng)度、風(fēng)室的設(shè)計(jì)靜壓值也就決定了風(fēng)室靜壓控制的大值，正常運(yùn)行中一般都要留有余量。
以上談到的是料層差壓控制的小值和大值，提供了控制的大上下限，運(yùn)行穩(wěn)定后，應(yīng)尋找控制的最佳值。
料層差壓隨時(shí)間的變化曲線，斜率小時(shí)對(duì)應(yīng)的料層差壓數(shù)值為最佳值。現(xiàn)在一般采用DCS控制，微機(jī)可以做出料層差壓曲線，曲線斜率小時(shí)，對(duì)應(yīng)料層差壓為小。
如果沒有DCS微機(jī)控制，也可憑經(jīng)驗(yàn)。放渣后，床溫升高，說明料層控制過厚放渣后，床溫下降，說明料層控制過薄。
2 爐膛差壓的概念
爐膛差壓是表征流化床上部懸浮物料濃度的量，爐膛上部空間一定的物料濃度，對(duì)應(yīng)一定的爐膛差壓，對(duì)于同一煤種爐膛上部物料濃度增加，爐膛差壓值越大，爐膛差壓與鍋爐循環(huán)灰量成正比。
2.1控制爐膛差壓的意義
流化床內(nèi)物料粒子濃度是決定爐膛上部蒸發(fā)受熱面?zhèn)鳠釓?qiáng)度的主要因素之一，試驗(yàn)表明，床、管之間放熱系數(shù)隨粒子濃度成直線關(guān)變化。因此，鍋爐爐膛差壓越高，鍋爐循環(huán)灰量越大，將有更多的循環(huán)灰被帶到爐膛上部懸浮段參加二次燃燒，鍋爐出力也就越大。對(duì)于同一煤種，物料濃度增加，爐膛差壓值增加，對(duì)爐膛上部蒸發(fā)受熱傳熱強(qiáng)度越大，鍋爐出力越強(qiáng)，反之鍋爐出力越弱
循環(huán)流化床鍋爐密相區(qū)中，燃料燃燒在密相區(qū)的燃燒熱，有一部分由循環(huán)系統(tǒng)的返回料來吸收，帶到爐膛上部放熱，才能保持床溫的穩(wěn)定，如果循環(huán)量偏小，就會(huì)導(dǎo)致密相區(qū)放熱過大，流化床溫度過高，無法增加給煤量，帶不上負(fù)荷，因此，足夠的循環(huán)灰量是控制床溫的有效手段。
2.2如何控制爐膛差壓
控制爐膛差壓主要靠調(diào)整循環(huán)灰量來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)循環(huán)灰量少，爐膛差壓小，床溫偏高，不能滿足負(fù)荷的需要時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加二次風(fēng)量及給煤量，這樣爐膛上部顆粒濃度增加，燃燒份額也得到增加，水冷壁的吸熱量增加，旋風(fēng)分離器入口物料濃度增加，物料循環(huán)量增加，負(fù)荷增加。有時(shí)因燃料含灰量高，循環(huán)量逐漸增加，床溫過低燃燒無法維持，這時(shí)應(yīng)放掉一部分循環(huán)灰，來降低爐膛差壓。（建湖公司彭海金）
汽輪機(jī)推力瓦溫度高的原因和解決辦法
摘 要：推力瓦溫度偏高是電廠汽輪機(jī)存在的問題現(xiàn)象之一，在運(yùn)行過程當(dāng)中推力瓦溫度偏高會(huì)影響汽輪機(jī)的正常發(fā)揮，對(duì)汽輪機(jī)安全生產(chǎn)和運(yùn)行效率產(chǎn)生較大的影響；為保證汽輪機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)工作，對(duì)于推力瓦溫度偏高的原因分析和分析后的處理，是現(xiàn)階段汽輪機(jī)正常運(yùn)行中要解決的一個(gè)重要問題；本文結(jié)合一些實(shí)際例子，對(duì)推力瓦溫度過高的原因進(jìn)行了一些有效的剖析，并根據(jù)剖析的結(jié)果來介紹一些常見的處理方法。
關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；推力瓦；溫度高；處理方法
1 概述
推力瓦是汽輪機(jī)重要部件，它有著極其重要的作用；推力瓦主要是用來確定轉(zhuǎn)子在汽缸的軸向位置，并保持定子和轉(zhuǎn)子存在一定有效的間隙；在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中還能夠承載消化轉(zhuǎn)子的軸向推力。
現(xiàn)在很多實(shí)踐表明，導(dǎo)致機(jī)組保護(hù)停機(jī)的原因里面，推力瓦溫度過高的因素占據(jù)很大一部分，有關(guān)推力瓦的溫度升高的原因很多，我們不僅要分析找出相應(yīng)的問題，而且在查找問題原來癥結(jié)上找出原始的因素，譬如一些潛在的推力瓦塊鎢金的磨損、推力瓦承受的軸向力都是要我們要考慮的輔助因素。對(duì)推力瓦溫度升高問題的解決的不恰當(dāng)性會(huì)導(dǎo)致無法預(yù)料的其他連鎖反應(yīng)，必然會(huì)造成整個(gè)汽輪機(jī)的無法使用，對(duì)安全生產(chǎn)和效率生產(chǎn)起著負(fù)面的作用。
2 推力瓦溫度高的原因分析
2.1其中一瓦塊溫度高
在汽輪機(jī)整個(gè)機(jī)組運(yùn)行中，時(shí)常會(huì)伴隨有推力瓦塊其中溫度偏高的現(xiàn)象，這一普遍現(xiàn)象的發(fā)生，我們要引起高度的重視；我們要針對(duì)問題找出相應(yīng)的原因，并著手原因的分析解讀，找出符合矛盾的最直接最恰當(dāng)最貼近于發(fā)生情況的原因和理由。
產(chǎn)生瓦塊溫度升高的現(xiàn)象原因有很多種，我們簡(jiǎn)單陳述以下幾種： 2.1.1安裝不恰當(dāng)，在安裝在過程中，熱工測(cè)點(diǎn)安裝發(fā)生錯(cuò)誤； 2.1.2固定推力瓦瓦塊定位銷釘松動(dòng)； 2.1.3安裝前沒有對(duì)每一塊瓦塊的厚度進(jìn)行安裝前的實(shí)際測(cè)量，結(jié)果安裝過后，可能出于某一個(gè)瓦塊的厚度超過標(biāo)準(zhǔn)值。
解決以上幾種問題，都必須要將推力軸承拆開分解來進(jìn)行仔細(xì)的檢查；根據(jù)上面所列出的原因進(jìn)行對(duì)照分析；對(duì)于安裝不恰當(dāng)?shù)臒峁y(cè)點(diǎn)要進(jìn)行重新的正確安裝；對(duì)于瓦塊定位銷釘?shù)那闆r進(jìn)行重新的校正；要重新測(cè)量瓦塊的厚度，保證其厚度的一致性，若是發(fā)現(xiàn)某瓦塊的厚度確實(shí)超過其他瓦塊的平均厚度0.02毫米，則需要將推力瓦的突出部分加以涂色，整體組裝后與推力盤進(jìn)行研磨直至達(dá)到合格要求。
2.2 瓦塊普遍溫度高
2.2.1推力瓦瓦塊的油楔過小或者由于異物堵塞，都會(huì)造成潤(rùn)滑油的進(jìn)、回油量發(fā)生不足；在確定在油溫和油壓正常的情況下，可對(duì)油楔通過研磨手段進(jìn)行處理，處理完成進(jìn)行試運(yùn)行，在試運(yùn)行當(dāng)中再仔細(xì)觀察推力瓦溫度的變化，一旦回歸于正常，此類問題就得到了解決，如果不是則需要進(jìn)一步確認(rèn)原因。
2.2.2轉(zhuǎn)子的制造質(zhì)量造成推力盤的瓢偏偏大。轉(zhuǎn)子的質(zhì)量偏大或者質(zhì)地的不均勻。能夠?qū)е逻\(yùn)行時(shí)產(chǎn)生推力在某一時(shí)間的同時(shí)承受的推力不同，相差較大；在一個(gè)持續(xù)的高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的每個(gè)瓦塊上，偏離的推力不斷變化，致使油膜不穩(wěn)定；油膜的不穩(wěn)定又將導(dǎo)致整個(gè)推力瓦溫度產(chǎn)生誤差，致使溫度偏高。此類情況要檢查轉(zhuǎn)子造成推力盤的瓢偏情況，在不能自己解決的情況，可通知廠方協(xié)助解決。
2.3 上半、下半瓦塊溫度高
2.3.1 軸承和軸頸的上下振幅度不一致，可能導(dǎo)致某一部分區(qū)域的瓦塊溫度偏高。這很容易理解，當(dāng)軸頸前振幅值大于軸承前振幅值較多時(shí)，由于上半瓦塊承受的推力大于下半，這樣會(huì)造成推力工作面上部瓦塊的溫度高于下半瓦塊的溫度。反之，則情況相反。
2.3.2定位銷釘配合緊力不夠。定位銷釘起的作用就在于穩(wěn)定性；如果定位銷釘?shù)木o力不夠，會(huì)導(dǎo)致組裝時(shí)，全體部件錯(cuò)位，不見得錯(cuò)位會(huì)造成推力的大小變化的差異，使得上面和下面的瓦塊運(yùn)動(dòng)的不一致，進(jìn)而使得部分瓦塊溫度偏高。
2.3.3球面及球面座的光潔度起著較大的作用，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中或者由于安裝時(shí)不到位，可能導(dǎo)致運(yùn)行中球面的自位性能較差，讓上面以及下面的推力瓦面產(chǎn)生溫度差異或偏高。
3推力瓦溫度高處理實(shí)例
3.1實(shí)例1--某電廠#3機(jī)組：
生產(chǎn)商：武漢汽輪機(jī)廠 ；生產(chǎn)年限：2007年
型號(hào)： C25-4.9/0.98型單抽、單缸、次高壓、沖動(dòng)式可調(diào)整抽汽凝汽式汽輪機(jī)。
出現(xiàn)現(xiàn)象：機(jī)組在轉(zhuǎn)速800r/min試運(yùn)行中，在進(jìn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，推力瓦工作瓦溫度升高，停機(jī)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下半推力瓦塊有2塊磨損。
檢查：測(cè)量瓦塊平均厚度差均小于0.01mm（排除瓦塊厚度原因）；發(fā)現(xiàn)瓦塊的定位銷釘松動(dòng)（將推力瓦塊頂起）。
處理：把所有銷釘全部擰緊后。
結(jié)果：推力瓦瓦溫回復(fù)正常。
3.2 實(shí)例2--某發(fā)電廠#2機(jī)組
生產(chǎn)商：東方汽輪機(jī)廠；生產(chǎn)年限：2012年
型號(hào)：汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)系生產(chǎn)的G16-1.0型單軸、單缸、蒸汽外切換、變轉(zhuǎn)速、凝汽式汽輪機(jī)。
出現(xiàn)現(xiàn)象：機(jī)組在轉(zhuǎn)速800r/min試運(yùn)行中，在進(jìn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)推力瓦塊總體瓦溫偏高，上部工作瓦塊溫度比下半工作瓦塊高，上部達(dá)到86℃以上，最高接近100℃的報(bào)警值。
檢查：發(fā)現(xiàn)推力瓦進(jìn)油孔處節(jié)流孔板與設(shè)計(jì)不符（偏?。?，推力瓦塊進(jìn)油楔比較小，推力支撐聯(lián)合軸承的盡力為0.08mm。
處理：
（1）使用手段調(diào)整球面緊力達(dá)到0.02mm。
（2）將原節(jié)流孔擴(kuò)孔增加進(jìn)油量并對(duì)推力瓦瓦塊的油楔拆下全部修刮。
（3）將推力瓦進(jìn)行厚度測(cè)量，并涂色復(fù)裝后與推力盤進(jìn)行研磨修復(fù)。
結(jié)果：處理后，再次開機(jī)，推力瓦最高溫度76℃（設(shè)計(jì)鎢金溫度正常值≤85℃）。
結(jié)語：汽輪機(jī)正常的運(yùn)行離不開推力瓦，而推力瓦的瓦溫直接影響到汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。長(zhǎng)久以來，有很多因?yàn)橥屏ν邷囟壬叩膯栴}，造成了汽輪機(jī)工作效率低下和安全隱患的問題。人們對(duì)于推力瓦的溫度增高的現(xiàn)在有了明確的認(rèn)識(shí)，通過以上推力瓦瓦溫過高的原因分析，我們找到了解決問題的方法，發(fā)生問題能夠快速有效的解決；不僅如此，我們還要去尋找產(chǎn)生原因的“原因”，嚴(yán)格控制安裝流程，避免安裝失誤；嚴(yán)格生產(chǎn)規(guī)章制度，對(duì)每一個(gè)部件進(jìn)行檢查落實(shí)，同時(shí)包括保證推力瓦的進(jìn)場(chǎng)部件嚴(yán)格把關(guān)；這樣才能保證推力瓦正常的運(yùn)行，也同時(shí)維護(hù)了汽輪機(jī)的安全生產(chǎn)和生產(chǎn)的效率。參考文獻(xiàn)
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常見電氣操作的注意事項(xiàng)
還記得2014年陳家港熱電電氣操作人員跑錯(cuò)間隔合上接地刀閘，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)母線失電，造成了嚴(yán)重的操作事故。在電力系統(tǒng)中，對(duì)系統(tǒng)安全穩(wěn)定、安全運(yùn)行的要求相當(dāng)?shù)膰?yán)苛。電廠運(yùn)行人員在改變運(yùn)行方式或事故處理的倒閘操作中。有時(shí)會(huì)因自身責(zé)任造成電氣誤操作致使發(fā)生或擴(kuò)大電力事故。這些惡性誤操作事故,輕則造成設(shè)備損壞、電量損失,重則造成電網(wǎng)穩(wěn)定性破壞、人身傷亡。長(zhǎng)期以來,電力系統(tǒng)內(nèi)為了避免電氣誤操作事故的發(fā)生,在加強(qiáng)人員的安全思想教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。提高和完善設(shè)備的防誤閉鎖功能。規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程和規(guī)章制度,不斷加大管理、考核力度等方面做了許多工作，同時(shí)也投入很多資金。但是從事故的統(tǒng)計(jì)情況來看。電氣誤操作事故并沒有因此杜絕。誤操作事故表面上是隨機(jī)的、突發(fā)的,實(shí)質(zhì)上有著必然性、可預(yù)防性。誤操作事故時(shí)有發(fā)生,而且許多誤操作事故的性質(zhì)和原因是相似的,為此,需要深入研究誤操作現(xiàn)象,尋找其內(nèi)在的規(guī)律,在此基礎(chǔ)上尋找預(yù)防良策。
首先我們先來總結(jié)下電氣操作事故的原因。1.人員技術(shù)素質(zhì)不高2.不遵守倒閘操作的規(guī)定，習(xí)慣性違章3.防誤閉鎖裝置不完善或管理不嚴(yán)4.對(duì)操作對(duì)象無規(guī)律可偱，沒有對(duì)操作對(duì)象進(jìn)行歸納，沒有找出被操作設(shè)備之間的聯(lián)系。5.精神狀態(tài)不良，忙中出錯(cuò)。
然后我們就可以對(duì)其歸納出相應(yīng)的防范措施
1.對(duì)于人員素質(zhì)不高，我們可以加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)。隨著電力系統(tǒng)新設(shè)備、新技術(shù)的不斷推廣使用，對(duì)運(yùn)行人員除進(jìn)行新設(shè)備、新技術(shù)的原理、性能等理論知識(shí)的培訓(xùn)，在倒閘操作方面進(jìn)行設(shè)備操作配合的強(qiáng)化訓(xùn)練，才能避免因運(yùn)行人員業(yè)務(wù)不熟悉，操作票漏項(xiàng)、順序填倒造成的誤操作事故。
2.對(duì)于不遵守倒閘操作的規(guī)定，習(xí)慣性違章加強(qiáng)安全思想教育，提高職工安全責(zé)任心，設(shè)備是我們電氣工作人員的衣食父母。不嚴(yán)格執(zhí)行“安規(guī)”、“兩票”等于拿自己的生命開玩笑。電氣運(yùn)行人員是設(shè)備的主人，是電氣倒閘操作的直接執(zhí)行者，提高他們的安全責(zé)任心，充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，才是避免電氣誤操作事故發(fā)生的根本和基礎(chǔ)。并嚴(yán)格按以下流程處理(1)接受調(diào)度操作任務(wù)。(2)指定合格的操作人、監(jiān)護(hù)人，并交待操作任務(wù)。(3)填寫操作票。(4)審核操作票。(5)進(jìn)行模擬預(yù)演。(6)準(zhǔn)備操作工具。(7)接受操作執(zhí)行命令。(8)實(shí)際操作。(9)操作后全面復(fù)查。(10)操作終了匯報(bào)。(11)蓋章。(12)做好各種記錄。(13)操作評(píng)價(jià)等13道工序。這就是操作票規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化程序。
3.完善防誤閉鎖裝置，加強(qiáng)防誤操作裝置的管理。(1)要提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)防誤閉鎖裝置的認(rèn)識(shí)，要舍得在防誤閉鎖裝置上投資。(2)要選用可靠性高、設(shè)計(jì)合理、功能完備的防誤閉鎖裝置。要加強(qiáng)運(yùn)行人員，安裝檢修人員對(duì)防誤閉鎖裝置的安裝、使用、檢修的培訓(xùn)教育，提高運(yùn)行檢修人員對(duì)防誤閉鎖裝置性能、構(gòu)造的了解，掌握正確的使用和檢修方法。(3)要嚴(yán)格執(zhí)行防誤閉鎖裝置運(yùn)行維護(hù)規(guī)程和管理制度，加強(qiáng)對(duì)防誤閉鎖裝置的維護(hù)管理，確保已裝設(shè)的防誤閉鎖裝置正常運(yùn)行。只有這樣，才能真正做到“五防”。
4.實(shí)施到崗到位，嚴(yán)把操作質(zhì)量關(guān)
對(duì)于有計(jì)劃的操作都必須有第二監(jiān)護(hù)人，就是一般的操作也應(yīng)做到監(jiān)護(hù)到位，謹(jǐn)慎操作。操作時(shí)必須做到“四個(gè)對(duì)照”，實(shí)施操作監(jiān)護(hù)到位，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，及時(shí)糾正習(xí)慣性違章，有效地避免電氣誤操作事故的發(fā)生。（建湖公司 周斌）
關(guān)于三相異步電動(dòng)機(jī)的節(jié)能
與單相異步電動(dòng)機(jī)相比，三相異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能好，并可節(jié)省各種材料。按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的不同，三相異步電動(dòng)機(jī)可分為籠式和繞線式兩種?；\式轉(zhuǎn)子的異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，重量輕，價(jià)格便宜，得到了廣泛的應(yīng)用。主要缺點(diǎn)時(shí)調(diào)速困難。繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子一樣也設(shè)置了三相繞組并通過滑環(huán)，電刷與外部電阻器連接，調(diào)節(jié)變阻器電阻可以改善電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。三相異步電動(dòng)機(jī)的節(jié)能有七種節(jié)能措施，可以分別采用，也可多項(xiàng)同時(shí)采用。分別為以下：
（1） 電動(dòng)機(jī)應(yīng)首先考慮選用高效節(jié)能電動(dòng)機(jī)，然后再按需要考慮其他性能指標(biāo)，以便節(jié)約電能。
（2） 提高電動(dòng)機(jī)本身的效率，如將電動(dòng)機(jī)自冷風(fēng)扇改為它冷風(fēng)扇，可在負(fù)荷很小或戶外電動(dòng)機(jī)在冬天時(shí)，停用冷風(fēng)扇，有利于降低能耗。
（3） 將定子繞組改接成星三角混合串接繞組，按負(fù)載輕重轉(zhuǎn)換星型接法或三角形接法，有利于改善繞組產(chǎn)生的磁動(dòng)勢(shì)波形及降低繞組工作電流，達(dá)到高效節(jié)能的目的。
（4） 采用其他連續(xù)調(diào)速運(yùn)行方式。如使用調(diào)節(jié)調(diào)速器，變級(jí)電動(dòng)機(jī)，電磁耦合調(diào)速器，變頻調(diào)速裝置等。
（5） 更換“大馬拉小車”電動(dòng)機(jī)，“大馬拉小車”除了浪費(fèi)電能外，極易造成設(shè)備損壞。另外，合理調(diào)整電動(dòng)機(jī)配套使用，可使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高效率工作區(qū)，達(dá)到節(jié)能的目的。
（6） 合理安裝并聯(lián)低壓電容進(jìn)行無功補(bǔ)償，有效地調(diào)高功率因數(shù)，減少無功損耗，節(jié)約電能。
（7） 從接頭處通往電能表及通往電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線截面應(yīng)滿足載流量，且導(dǎo)線應(yīng)盡量縮短，減小導(dǎo)線電阻，降低損耗。
總之，對(duì)電動(dòng)機(jī)采取一些必要的技術(shù)節(jié)能措施，即對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行有利，也可使用戶減少電費(fèi)支出。（建湖公司徐欽）
論電廠電氣設(shè)備的檢修管理
摘要：電氣設(shè)備的檢修與管理是電廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障部分，其檢修質(zhì)量以及檢修的是否及時(shí)對(duì)于電廠的運(yùn)行有著重要的意義。本文就電廠電氣設(shè)備的檢修管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的論述。
關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備 檢修 管理
1 電氣設(shè)備檢修與管理的重要性
電廠的電氣設(shè)備主要由變壓器，電氣主接線及廠用電，配電裝置，變電站設(shè)備等組成。由于電廠輸出電壓較高，電流較大的原因，其電氣設(shè)備安裝要求也相應(yīng)比較高。設(shè)備質(zhì)量以及設(shè)備的選型，施工質(zhì)量等多方面決定了電廠的運(yùn)行安全。電廠電氣設(shè)備接線牢靠度，正確性，變電設(shè)備接地線安裝，設(shè)備固定螺絲的旋緊，電氣儀表設(shè)備的焊接等等多方面都是影響供電質(zhì)量的因素，因此在進(jìn)行電廠電器設(shè)備的檢查與修理過程中，必須通過健全的檢修控制體系來對(duì)運(yùn)行的電氣設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，保障電氣設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
2 電廠電氣設(shè)備的“五防”管理
在電力系統(tǒng)中，電氣設(shè)備因不具備“五防”功能而造成的誤操作事故時(shí)電力行業(yè)的大災(zāi)難，它直接影響到電網(wǎng)的安全運(yùn)行以及其它企業(yè)生產(chǎn)的正常供電，嚴(yán)重時(shí)甚至造成電氣設(shè)備損壞、企業(yè)停產(chǎn),以及造成人身傷亡。做好避免電力生產(chǎn)重大事故的措施，是保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要條件，是制造，設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)試，生產(chǎn)等各個(gè)單位的共同任務(wù)。因此，應(yīng)加大并完善電廠電氣設(shè)備的“五防”。發(fā)電廠電氣裝置微機(jī)避免誤操作裝置是電廠不可少的重要的電氣設(shè)備之一，是有效避免電氣人員誤入間隔和誤操作的一項(xiàng)重要的技術(shù)保障措施，是保障電力系統(tǒng)安全生產(chǎn)和安全運(yùn)行的重要手段之一?！拔宸馈惫芾戆ǎ罕苊鈳ж?fù)荷拉合隔離開關(guān)，避免帶電掛接地線，避免帶接地線合隔離開關(guān)，避免誤分合斷路器，避免誤入帶電間隔；為了確保電力系統(tǒng)及電網(wǎng)供電的安全性和電廠安全生產(chǎn)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，必須加強(qiáng)電氣設(shè)備的“五防”管理。
3 電廠電氣設(shè)備的檢修管理
3.1電氣設(shè)備分級(jí)檢修的管理
電廠電氣設(shè)備的分級(jí)時(shí)實(shí)施具體檢修的首要步驟，主要由系統(tǒng)、設(shè)備分級(jí)；運(yùn)行技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)的采集評(píng)估：設(shè)備故障的典型模式；影響程度的分析；制定故障預(yù)防措施等
3.2電氣設(shè)備的監(jiān)測(cè)檢修
電廠電氣設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)時(shí)設(shè)備檢修的基礎(chǔ)。狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要是通過在線或循檢的方式監(jiān)測(cè)各系統(tǒng)，設(shè)備各項(xiàng)主要運(yùn)行參數(shù)通過分析判斷其運(yùn)行狀態(tài)，檢查內(nèi)部缺陷，監(jiān)測(cè)缺陷的發(fā)展趨向
3.3電氣設(shè)備故障檢修的具體措施
常見電廠電氣設(shè)備故障主要出現(xiàn)在線路故障及設(shè)備故障兩方面。
3.4提高檢修人員的素質(zhì)
計(jì)劃性檢修要求技術(shù)人員熟練掌握一個(gè)專業(yè)方面的知識(shí)，而監(jiān)測(cè)檢修需要一個(gè)多能型技術(shù)人才，在設(shè)備運(yùn)行、設(shè)備故障處理和設(shè)備檢修過程中均能夠把損失降到最低點(diǎn)，保證設(shè)備利用率和整體效率。
電廠的電氣設(shè)備檢修與管理，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的監(jiān)控過程。而且需要電廠的各個(gè)部門的積極配合。通過監(jiān)督管理體系的建立來有效的保障設(shè)備的正常運(yùn)行，同時(shí)也要注重電廠技術(shù)人才的培訓(xùn)和培養(yǎng)，加強(qiáng)日常的技術(shù)培訓(xùn)，建立專業(yè)的技術(shù)人才隊(duì)伍，通過有效的設(shè)備管理和專業(yè)人員的檢修，保障了電廠企業(yè)電氣設(shè)備的運(yùn)行，同時(shí)增加了企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力，，為電廠企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（建湖公司 金崇勇）
鍋爐水循環(huán)故障的論述
在鍋爐實(shí)際運(yùn)行過程中，由于各種原因自然水循環(huán)可能會(huì)出現(xiàn)一些不正?；虿话踩那闆r。自然循環(huán)鍋爐的主要故障有:上升管中工質(zhì)產(chǎn)生循環(huán)停滯、循環(huán)倒流和汽水分層、下降管帶汽等。
一:循環(huán)停滯:當(dāng)上升管直接引入汽包的汽空間時(shí)，由于管子上部只有蒸汽而無水的流動(dòng)，在管內(nèi)出現(xiàn)了清晰的汽水分界面，這就是自由水面。當(dāng)發(fā)生循環(huán)停滯時(shí)，由于上升管的水速較低，雖然此時(shí)的熱負(fù)荷也較低。但是由于熱量不能及時(shí)被帶走，管壁仍會(huì)超溫。在形成自由水面的管子里，由于水面以上的管段只有蒸汽緩慢地流動(dòng)。其冷卻效果較差。我們?cè)跔t升溫升壓初期?？慷ㄅ艓椭⑺h(huán)。
二:循環(huán)倒流:并列上升管組的受熱不均不僅會(huì)造成循環(huán)停滯，還會(huì)造成循環(huán)倒流。所謂循環(huán)倒流是指循環(huán)流速為負(fù)值時(shí)的流動(dòng)情況。當(dāng)發(fā)生循環(huán)倒流時(shí)，水在上升管中向下流動(dòng)，而蒸汽由于密度小總是在水中趨向于向上流動(dòng)。如果水的流速大于蒸汽在水中向上的流速，汽泡將被水帶走。如果蒸汽在水中向上的流速大于水的流速，汽泡會(huì)向上竄動(dòng)進(jìn)入汽包。以上兩種情況對(duì)管壁都沒有直接危險(xiǎn)。但是，如果蒸汽與水的流速相近或相等時(shí)，汽泡將停留在某一位置，開逐漸集聚增加。甚至占據(jù)管子整個(gè)截面，阻止汽包內(nèi)的水流入管子，形成汽塞，易造成傳熱惡化。受熱弱的上升管引入汽包的汽空間，一般不會(huì)發(fā)生循環(huán)倒流。循環(huán)倒流一般都發(fā)生在引入汽包的水空間的受熱弱的上升管中。避免發(fā)生措施如增加獨(dú)立循環(huán)回路;引出管盡可能引入汽包的水空間;降低循環(huán)回路的阻力。
三:汽水分層;當(dāng)汽水混合物在水平或微傾斜的管中流動(dòng)時(shí)，由于汽水密度的不同，水在下面流，汽在上面流動(dòng)。汽水之間會(huì)出現(xiàn)一個(gè)清晰的分界面，這種現(xiàn)象叫做汽水分層。在垂直管里不會(huì)出現(xiàn)汽水分層現(xiàn)象。出現(xiàn)汽水分層現(xiàn)象時(shí)，上壁接觸的蒸汽溫度高，下壁接觸的是水，溫度較低。上、下壁之間產(chǎn)生溫差熱應(yīng)力。避免產(chǎn)生的措施如避免水平布置或傾斜度小于15度的沸騰管。
四:下降管帶汽;自然循環(huán)鍋爐的下降管內(nèi)工質(zhì)如果含汽，會(huì)使下降管內(nèi)工質(zhì)的平均密度減小，重位壓差減小，同時(shí)下降管中含蒸汽，平均容積流量要增加，下降管的流速就會(huì)增加，因而流動(dòng)阻力也增加。所以重位壓頭減小，對(duì)水循環(huán)不利，增加了循環(huán)停滯，倒流、自由水面等不正常流動(dòng)現(xiàn)象的可能，因而盡量避免或減少下降管帶汽。（建湖公司 湯乃江）
金屬腐蝕的分類
由于材料與環(huán)境反應(yīng)而引起材料的破壞或變質(zhì)成為腐蝕。腐蝕也可以認(rèn)為是除了單純機(jī)械破壞以外的材料的各種破壞。
金屬腐蝕可定義為：由于金屬與環(huán)境反應(yīng)而引起金屬的破壞或變質(zhì)，或除了單純機(jī)械破壞以外金屬的一切破壞，或金屬與環(huán)境之間的有害反應(yīng)。
金屬腐蝕過程就是金屬材料和環(huán)境的反應(yīng)過程。環(huán)境一般指材料所處的介質(zhì)、溫度和壓力等。
按腐蝕機(jī)理劃分為電化學(xué)腐蝕和化學(xué)腐蝕。金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的腐蝕稱電化學(xué)腐蝕，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的腐蝕稱為化學(xué)腐蝕。
如鍋爐在水側(cè)的腐蝕屬于化學(xué)腐蝕；煙氣側(cè)溫度在露點(diǎn)以上腐蝕為化學(xué)腐蝕。
按腐蝕的溫度劃分為低溫度腐蝕和高溫度腐蝕。
腐蝕介質(zhì)的狀態(tài)劃分為干腐蝕和濕腐蝕。
按介質(zhì)的種類劃分為大氣腐蝕、土壤腐蝕和海水腐蝕。
氧腐蝕
熱力設(shè)備運(yùn)行和停用時(shí)，都可能發(fā)生氧腐蝕。
運(yùn)行氧腐蝕在水溫較高的條件下發(fā)生，停用氧腐蝕在低溫下發(fā)生。
兩者本質(zhì)上是相同的，但腐蝕產(chǎn)物的特點(diǎn)有區(qū)別。氧腐蝕是熱力設(shè)備常見的一種腐蝕形式。
避免：熱力除氧、化學(xué)除氧法。
酸腐蝕
熱力設(shè)備和管道可能與酸接觸，產(chǎn)生析氫腐蝕。
例如：水處理設(shè)備、給水系統(tǒng)、凝聚水系統(tǒng)和汽輪機(jī)低壓缸的隔板、隔板套等部位都可能和酸性介質(zhì)接觸、產(chǎn)生析氫腐蝕。
水處理設(shè)備可能和鹽酸接觸，例如氫離子交換器再生時(shí)就和鹽酸接觸，產(chǎn)生腐蝕。
給水系統(tǒng)和凝結(jié)水系統(tǒng)因?yàn)橛坞xCO2的溶解，使水的PH值低于7，產(chǎn)生析氫腐蝕，也就是通常所說的二氧化碳腐蝕。
應(yīng)力腐蝕
1、包括應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞。無論是鍋爐還是汽輪機(jī)，都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕。
2、比如鍋爐的苛推脆化，鍋爐汽包，過熱器，再熱器，高壓除氧器，主蒸汽管道，給水管道的應(yīng)力腐蝕。
3、汽輪機(jī)葉片的應(yīng)力腐蝕破裂、汽輪機(jī)葉輪的應(yīng)力腐蝕破裂和凝汽器銅管的應(yīng)力腐蝕破裂等。
4、鍋爐的介質(zhì)濃縮腐蝕：主要是爐水蒸發(fā)濃縮產(chǎn)生濃堿或濃酸時(shí)出現(xiàn)的，尤其是當(dāng)凝汽路泄露，漏入堿性水時(shí)情況更明顯。腐蝕主要發(fā)生在水冷壁管，它是鍋爐特有的一種泄露形態(tài)。
汽水腐蝕：當(dāng)過熱蒸汽溫度超過450°C時(shí)，蒸汽會(huì)和碳鋼發(fā)生反應(yīng)生成鐵的氧化物，使管壁變簿。這是一種化學(xué)腐蝕，而不是電化學(xué)腐蝕。因?yàn)樗歉傻倪^熱蒸汽和鋼化發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果。汽水腐蝕常常在過熱器中出現(xiàn)，同時(shí)，在水平或傾斜度很小爐管內(nèi)部，由于水循環(huán)不良，出現(xiàn)汽塞或汽水分層時(shí)，蒸汽也會(huì)過熱、出現(xiàn)汽水腐蝕。（建湖公司 周曉芹）
差壓式流量計(jì)工作原理及常見問題分析
在電廠蒸汽流量和水流量測(cè)量中，差壓式流量計(jì)使用最廣泛，測(cè)量裝置中所選用的差壓變送器和節(jié)流裝置配合積算儀或DCS使用，組成差壓式流量計(jì)，用來測(cè)量流量。在日常運(yùn)行過程中，及時(shí)迅速的處理好現(xiàn)場(chǎng)儀表出現(xiàn)的各類問題，為保證生產(chǎn)正常運(yùn)行和安全非常重要，同時(shí)也對(duì)我們熱工人員現(xiàn)場(chǎng)儀表維修維護(hù)的技術(shù)水平提出了更高要求?，F(xiàn)根據(jù)我廠差壓式流量計(jì)中常見的問題及處理方法進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。
一、差壓式流量計(jì)組成
差壓式流量計(jì)由節(jié)流裝置、差壓變送器、三閥組、引壓管、針型閥、積算儀或DCS等組成。
二、差壓式流量計(jì)工作原理
通過引壓管，將節(jié)流裝置的差壓引入差壓變送器。來自正、負(fù)引壓管的壓力直接作用于差壓變送器傳感器雙側(cè)隔離膜片上，通過膜片內(nèi)的密封液傳導(dǎo)至測(cè)量元件上，測(cè)量元件將測(cè)得的差壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為與之對(duì)應(yīng)的電信號(hào)傳遞給轉(zhuǎn)化器，經(jīng)過放大器等處理轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的4~20 mA電信號(hào)輸出。
三、差壓變送器在流量測(cè)量裝置中的應(yīng)用方式
差壓變送器在流量測(cè)量裝置中的應(yīng)用方式是與節(jié)流元件相結(jié)合，利用節(jié)流元件的前后產(chǎn)生的差壓值測(cè)量液體或蒸汽流量
節(jié)流元件采用的是標(biāo)準(zhǔn)孔板或噴嘴，取壓方式選用的是角接取壓或法蘭取壓。差壓變送器的引壓管的敷設(shè)采用坡度敷設(shè)方式，主要是為了利于將管道內(nèi)的冷凝液回流到工藝管道內(nèi)，避免積液。
四、差壓式流量計(jì)常見故障分析
差壓式流量計(jì)在測(cè)量過程中，常常會(huì)出現(xiàn)一些故障，故障的及時(shí)判定分析和處理，對(duì)正在進(jìn)行的生產(chǎn)來說是至關(guān)重要的。根據(jù)日常維護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)歸納了一些判定分析方法和分析流程。
（一）引壓管堵塞
1．負(fù)引壓管堵塞。當(dāng)流量增加而負(fù)引壓管又堵塞時(shí)，流量計(jì)示值會(huì)升高。當(dāng)流量降低而負(fù)引壓管又堵塞時(shí)，流量計(jì)示值下降。管道中流量不變（保持原流量），則其流量計(jì)示值不變。
2．正引壓管堵塞。當(dāng)流量增加時(shí)，流體管道中的靜壓力亦相應(yīng)增加，設(shè)其增加值為P0，同時(shí)，因流速增加而靜壓降低，設(shè)其值為P1。若P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若P0>P1，則流量計(jì)示值增加；若P0<P1，則流量計(jì)示值降低。當(dāng)流量降低時(shí)，流體管道中的靜壓力亦相應(yīng)降低，設(shè)其降低值為P1，同時(shí)，因流速降低而靜壓升高，設(shè)其值為P0。若P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若P0>P1，則流量計(jì)示值下降；若P0<P1，則流量值升高。管道中流量不變（保持原流量），則其流量計(jì)示值不變。
（二）引壓管泄漏
1．負(fù)引壓管泄漏。當(dāng)流量F增加，而負(fù)引壓管泄漏時(shí)，則流量值會(huì)增加。當(dāng)流量下降時(shí)，負(fù)引壓管靜壓增高為P0，負(fù)引壓管泄漏為P1。若P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若P0>P1，則流量計(jì)示值升高；若P0<P1，則流量計(jì)示值下降。
2．正引壓管泄漏。當(dāng)流量增加時(shí)，負(fù)引壓管靜壓下降為P0，正引壓管泄漏為P1。若P0=P1，則流量計(jì)示值不變；若P0>P1，則流量計(jì)示值升高；若P0<P1，則流量計(jì)示值下降。
（三）引壓管積液
當(dāng)正引壓管積液時(shí)，測(cè)量的流量會(huì)比管道內(nèi)流體的實(shí)際流量小。當(dāng)負(fù)引壓管積液時(shí)，測(cè)量的流量會(huì)比管道內(nèi)流體的實(shí)際流量大。
（四）平衡閥泄漏
當(dāng)正引壓管泄漏時(shí)，測(cè)量的流量會(huì)比管道內(nèi)流體的實(shí)際流量小。
五）差壓變送器的正負(fù)壓室裝反
當(dāng)差壓變送器的正負(fù)壓室裝反時(shí)，測(cè)量的流量會(huì)比管道內(nèi)流體的實(shí)際流量小。此類故障在更換差壓變送器時(shí)會(huì)遇到。
（六）孔板裝反
當(dāng)孔板裝反時(shí)，測(cè)量的流量會(huì)比管道內(nèi)流體的實(shí)際流量小。此類故障在裝置生產(chǎn)初期較為常見，在正常生產(chǎn)時(shí)，可以不予以考慮。
（七）變送器硬件故障處理方法
硬件故障處理方法有：（1）調(diào)查法：回顧故障發(fā)生前的打火、冒煙、異味、供電變化、雷擊、潮濕、誤操作、誤維修。（2）直觀法：觀察回路的外部損傷、引壓管的泄露，回路的過熱，供電開關(guān)狀態(tài)等。（3）檢測(cè)法。1）短路檢測(cè)：將懷疑有故障的部分與其它部分分開來，查看故障是否消失，如果消失，則確定故障所在，否則可進(jìn)行下一步查找，如：智能差壓變送器不能正常Hart遠(yuǎn)程通訊，可將電源從儀表本體上斷開，在現(xiàn)場(chǎng)另加電源的方法為變送器通電進(jìn)行通訊，以查看電纜是否疊加約2kHz的電磁信號(hào)而干擾通訊；2）短路檢測(cè)：在保證安全的情況下，將相關(guān)部分回路直接短接，如：差變送器輸出值偏小，可將導(dǎo)壓管脫開，從一次取壓閥外直接將差壓信號(hào)直接引到差壓變送器雙側(cè)，觀察變送器輸出，以判斷引壓管路的堵、漏的連通性。（4）替換檢測(cè)：將懷疑有故障的部分更換，判斷故障部位。如：懷疑變送器電路板發(fā)生故障，可臨時(shí)更換一塊，以確定原因。（5）分部檢測(cè)：將測(cè)量回路分割成幾個(gè)部分，如：供電電源、信號(hào)輸出、信號(hào)變送、信號(hào)檢測(cè)等分部檢查，由簡(jiǎn)至繁，由表及里，縮小范圍，找出故障位置。
（八）變送器參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤
變送器參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致流量測(cè)量不準(zhǔn)確。比如工作模式設(shè)置錯(cuò)誤、零點(diǎn)、量程設(shè)置錯(cuò)誤等。
五、差壓式流量計(jì)常見故障處理方法
（一）差壓式流量計(jì)在正常運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)的故障多是差壓變送器的零點(diǎn)漂移、引壓管的堵塞或泄漏和引壓管積液
1．在現(xiàn)場(chǎng)判斷差壓變送器的工作正常與否時(shí)，通常只對(duì)差壓變送器的零點(diǎn)和變化趨勢(shì)進(jìn)行檢查。（1）零點(diǎn)檢查：關(guān)閉三閥組的正、負(fù)壓截止閥，打開平衡閥，此時(shí)差壓變送器輸出電流為4mA。如果不是4mA，則說明零點(diǎn)有漂移現(xiàn)象，需要對(duì)差壓變送器的零點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。（2）變化趨勢(shì)檢查：零點(diǎn)檢查后，各閥恢復(fù)原來的開表狀態(tài)，打開負(fù)壓室的排氣排污閥，此時(shí)差壓變送器的輸出為大。若打開正壓室排氣排污閥，則輸出為小。在打開排氣排污閥時(shí)，被測(cè)介質(zhì)排出很少或沒有，則說明引壓管有堵塞現(xiàn)象，需設(shè)法疏通。
2．引壓管堵塞。（1）一般情況下，引壓管的堵塞原因主要是由于差壓變送器引壓管不定期排污或測(cè)量介質(zhì)有雜質(zhì)、帶顆粒物等原因造成。（2）當(dāng)引壓管堵塞時(shí)，可使用鋼絲或鐵絲將其堵塞位置暢通，如無法疏通，則使用0.3MPa蒸汽加以沖洗。使用蒸汽沖洗后仍沒有解決引壓管堵塞，則應(yīng)動(dòng)用焊具，更換引壓管的堵塞部分，使其恢復(fù)正常運(yùn)行。
3．引壓管泄漏。引壓管的泄漏多為接頭處的泄漏。比如根部閥與管子的接頭處泄漏，三閥組與管子的接頭處泄漏。當(dāng)引壓管接頭泄漏時(shí)，可找到泄漏處，將其緊固即可解決泄漏。當(dāng)引壓管破裂時(shí)，只要將破裂處更換即可解決泄漏。
4．引壓管積液主要指風(fēng)量測(cè)量時(shí)。（1）差壓式流量計(jì)在生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)引壓管內(nèi)部積存液體的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，往往會(huì)致使風(fēng)量測(cè)量不準(zhǔn)，如果在變送器量程很小的情況下，甚至?xí)斐勺兯推鬏敵龅囊恍┎▌?dòng)。由于LNG裝置中的介質(zhì)多為空氣，引壓管的積液會(huì)嚴(yán)重影響流量的測(cè)量。（2）當(dāng)引壓管積液時(shí)，如果是一般的測(cè)量用差壓式流量計(jì)，可以將根部閥關(guān)閉，打開三閥組上的排放閥，再慢慢的打開根部閥，將積液排出引壓管及變送器，然后將三閥組上的排放閥關(guān)閉，即可解決因積液引起的測(cè)量誤差。（3）當(dāng)引壓管積液時(shí)，如果差壓式流量計(jì)參與控制，則應(yīng)將控制回路改為手動(dòng)控制，然后再進(jìn)行處理。（4）當(dāng)引壓管積液時(shí)，如果差壓式流量計(jì)帶有聯(lián)鎖信號(hào)，則應(yīng)先用HART手操器給差壓式流量計(jì)一個(gè)工藝允許的強(qiáng)制信號(hào)，然后再進(jìn)行處理。
（5）在風(fēng)量測(cè)量時(shí)引壓管積液如不及時(shí)排除，在冬季還易造成冰堵，從而使差壓流量計(jì)無法正常工作。（6）當(dāng)引壓管有積液的可能時(shí)，要嚴(yán)格按要求敷設(shè)引壓管，以利于積液流回管道；定時(shí)進(jìn)行排液。并且加伴熱，避免冰堵。
（二）典型故障案例分析
1．案例：（1）故障現(xiàn)象：我廠5#爐引風(fēng)風(fēng)量時(shí)常出現(xiàn)不準(zhǔn)。流量計(jì)選用的是差壓式流量計(jì)，其測(cè)量介質(zhì)為空氣。（2）處理步驟：出現(xiàn)風(fēng)量異常情況時(shí)，首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)根部閥、排放閥的開關(guān)狀態(tài)是否正常。結(jié)果均正確無誤。然后又對(duì)引壓管進(jìn)行了檢漏，結(jié)果也沒有發(fā)現(xiàn)有泄漏的地方。我們又懷疑是不是引壓管有堵塞。在我們進(jìn)行引壓管堵塞檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)引壓管有堵塞現(xiàn)象。由于每次疏通后不久又再次堵塞，我們對(duì)引壓管路進(jìn)行了改造，一是縮短引壓管路。二是注重安裝方式，避免管路積液積灰。三是差壓變送器就地安裝。（3）處理結(jié)果：通過上述處理，流量顯示正常而且保證很長(zhǎng)時(shí)間不再有堵塞現(xiàn)象發(fā)生。
2．案例2：（1）故障現(xiàn)象：我廠化水車間有一套水流量計(jì)顯示不出流量。（2）處理步驟：首先進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)根部閥、三閥組及平衡閥的開關(guān)狀態(tài)是否正常。結(jié)果均正確無誤。其次又對(duì)引壓管進(jìn)行了堵塞檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓管沒有堵塞現(xiàn)象，但根部閥前有堵塞現(xiàn)象，拆下根部閥檢查正常，懷疑孔板內(nèi)部堵塞。（3）處理結(jié)果：拆下孔板檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部環(huán)室全部被水中雜質(zhì)填滿，堵塞嚴(yán)重。經(jīng)清除雜質(zhì)，恢復(fù)管路后一切顯示正常。（沿海公司 徐亞華）
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