電動機(jī)的溫度與溫升
一到夏季，電工們?yōu)殡妱訖C(jī)過熱而煩惱。但大家都知道衡量電動機(jī)發(fā)熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”。我為此在實踐中總結(jié)出了一些問題。
例如一臺A級絕緣的電動機(jī)，溫升限度為50℃，那么：
1、當(dāng)氣溫為15℃而繞組溫度為80℃時，電動機(jī)能否繼續(xù)運行?一種回答是，當(dāng)然行：理由是：雖然溫升超過了50℃達(dá)65℃，但繞組溫度并未超過A組絕緣的最高允許工作溫度90℃。而另一種回答是不行，因為溫升超過了。
2、當(dāng)氣溫為45℃（如夏季露天或高溫車間）而電動機(jī)繞組溫度為95℃時。電動機(jī)能否繼續(xù)運行?同樣有兩種意見：一說不行，而另一說可以。后者理由是銘牌上不是說溫升限度為50℃ 嗎?并未超過此值。類似上述問題的產(chǎn)生都是由于對溫升、溫度、絕緣的耐熱及發(fā)熱與散熱的平衡等沒有明確的概念所致。
一、絕緣材料的耐熱等級
絕緣材料按耐熱能力分為Y、A、E、B、F、H、C 7個等級，其極限工作溫度分別為90、105、 120、130、155、180、及180℃以上。
所謂絕緣材料的極限工作溫度，系指電動機(jī)在設(shè)計預(yù)期壽命內(nèi)，運行時繞組絕緣中最熱點的溫度。根據(jù)經(jīng)驗，A級材料在105℃、B級材料在130℃的情況下壽命可達(dá)10年，但在實際情況下環(huán)境溫度和溫升均不會長期達(dá)設(shè)計值，因此一般壽命在15～20年。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命嚴(yán)重縮短。所以電動機(jī)在運行中，溫度是壽命的主要因素之一。
二、溫升
溫升是電動機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由電動機(jī)發(fā)熱引起的。運行中的電動機(jī)鐵心處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損。繞組通電后會產(chǎn)生銅損。還有其他雜散損耗等。這些都會使電動機(jī)溫度升高。另一方面電動機(jī)也會散熱，當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。但這時的溫差即溫升已比前增加了。所以說溫升是電動機(jī)設(shè)計及運行中的一項重要指標(biāo)，標(biāo)志著電動機(jī)的發(fā)熱程度。在運行中，如電動機(jī)溫升突然增加，說明電動機(jī)有故障，風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重。
三、溫升與氣溫等因素的關(guān)系
由于各地各時的環(huán)境溫度不相同，因此必須規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境溫度。我國早期設(shè)計的電動機(jī)均采用35℃，而從1965年后設(shè)計的J2、JO2和Y系列電動機(jī)則用40℃。
對于正常運行的電動機(jī)，在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無關(guān)，且當(dāng)環(huán)境溫度低于40℃（或35℃）時，其運行溫升也不允許超出銘牌額定值。如一臺正在運行的A級絕緣電動機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度降到10℃時，并不意味著溫升允許擴(kuò)大到80℃。有人認(rèn)為只要繞組溫度不超過規(guī)定的90℃即可。這不全對，如負(fù)荷未增加，而溫升達(dá)到80℃，這說明電動機(jī)本身出了故障。
四、電動機(jī)各部位的溫度限度
1、與繞組級接觸的鐵心溫升(度計法)應(yīng)不超過所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法)，即A級為60℃，E級為75℃，B級為80℃，F(xiàn)級為100℃，H級為125℃。對于封閉式電動機(jī)，溫度計可插入機(jī)座的吊環(huán)螺孔與鐵心接解。
2、滾動軸承溫度應(yīng)不超過95℃，滑動軸承的溫度應(yīng)不超過80。因溫度太高會使油質(zhì)發(fā)生變化和破壞油膜。溫度計應(yīng)插近滾珠軸承外圈或滑動軸承下軸瓦。如測軸承蓋溫度，其值比外圈低15%～25%。如測油池上層油溫，其值比軸瓦低15℃。
3、機(jī)殼溫度實踐中往往以不燙手為準(zhǔn)。
4、鼠籠轉(zhuǎn)子表面雜散損耗很大，溫度較高，一般以不危及鄰近絕緣為限?？深A(yù)先刷上不可逆變色漆來估計。
五、故障的排除
當(dāng)發(fā)生下列任一種情況時，說明電動機(jī)有故障：
1、溫度超過最高工作溫度。
2、溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負(fù)荷時溫升突然增加。
這兩類故障的判斷和排除方法是：
1、在額定負(fù)荷下溫升未超過溫升限度，僅由于環(huán)境溫度超過40℃而使電動機(jī)溫度超過最大允許工作溫度。這種現(xiàn)象說明電動機(jī)本身是正常的。解決的辦法是用人工方法使環(huán)境溫度下降，如辦不到，則必須減負(fù)荷運行。
2、在額定負(fù)載下溫升超出銘牌規(guī)定。不管什么情況，均屬有故障，必須停機(jī)檢查，特別對溫升突然變大更要注意。其外部原因有：電網(wǎng)電壓太低或線路壓降太大，負(fù)載太重，電動機(jī)與機(jī)械配合不當(dāng)；內(nèi)部原因有：單相運行、匝間短路、相間短路、定子接地、風(fēng)扇損壞或未緊固、風(fēng)道阻塞、軸承損壞，定轉(zhuǎn)子相擦、電動機(jī)與電纜接頭發(fā)熱（特別是銅鋁或鋁鋁連接）、電動機(jī)受腐蝕或受潮等。此外，從理論上講電動機(jī)均可正反轉(zhuǎn)，但有些電動機(jī)的風(fēng)扇有方向性，如反了，溫升會超出許多。總之，必須針對各種具體情況，排除故障。（建湖公司：田正華）
簡述廠里使用的斷路器
我廠110KV使用的六氟化硫斷路器，六氟化硫斷路器：具有斷口耐壓高，允許的開斷次數(shù)多，檢修周期長，開斷電流大，滅弧時間短，操作時噪音小，壽命長等特點，但在電弧作用下，六氟化硫氣體分解的氣體有毒，而且在高溫下六氟化硫氣體可與金屬反應(yīng)生成金屬氟化物，碰到人體皮膚會引起過敏。六氟化硫氣體密度比空氣大，如果開關(guān)設(shè)備泄漏，六氟化硫氣體會沉積在電纜溝等低洼處，很難清除，氣體集聚多了會引起工作人員窒息事故。所以必須做好六氟化硫斷路器的巡視檢查：1）每日定時紀(jì)錄六氟化硫氣體壓力和溫度。2）斷路器各部分及管道無異聲（漏汽聲，振動聲）及異味，管道夾頭正常。3）套管無裂痕，無放電聲和電暈放電。4）引線連接部分無過熱，引線弛度適中。5）斷路器分，合位置指示正確，并與當(dāng)時的實際運行工況相符。6）接地完好。7）環(huán)境條件良好，斷路器的附近無雜物。8）手車式斷路器絕緣外殼完好無損，無放電痕跡。
我廠6KV使用的真空斷路器的巡視檢查項目有：1）分，合位置指示正確，并與當(dāng)時實際運行工況相符。2）支持絕緣子無裂痕及放電異聲，絕緣桿，撐板，絕緣子潔凈。3）真空滅弧室無異常。4）接地完好。5）引線連接部分無過熱，引線弛度適中。6）手車式斷路器絕緣外殼完好無損，無放電痕跡。
我廠所使用的高壓斷路器的特殊巡視：1）新設(shè)備投入運行后，應(yīng)相對縮短巡視周期，投入運行72小時后再轉(zhuǎn)入正常巡視檢查。2）夜間巡視時應(yīng)閉燈進(jìn)行。3）氣溫突變和高溫季節(jié)應(yīng)加強巡視檢查。4）雷雨季節(jié)雷電活動后進(jìn)行巡視檢查。5）有重要活動或高峰負(fù)荷期間應(yīng)加強巡視檢查。6）斷路器發(fā)生故障或事故，經(jīng)檢修恢復(fù)送電后應(yīng)進(jìn)行特殊巡視。（建湖公司 卞正玉）
汽輪機(jī)潤滑油箱進(jìn)水原因及其解決途徑
汽輪機(jī)潤滑油進(jìn)水會引發(fā)潤滑油乳化，嚴(yán)重影響潤滑油油質(zhì)，不利水泵組的正常運行。通過多次的啟動和停運階段分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致汽輪機(jī)潤滑油進(jìn)水的原因有以下幾點：①外部因素導(dǎo)致油箱進(jìn)水：油箱頂部蓋板未蓋好，潤滑油與空間接觸，空氣中水分被潤滑油吸收；補油中含水量大。②潤滑油冷油器內(nèi)部管束內(nèi)漏。③由于接合面變形，氣缸無法嚴(yán)密密封，泄漏的蒸汽容易進(jìn)入軸承室。④油箱排煙風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，油煙無法及時排出，繼而導(dǎo)致主油箱負(fù)壓增加。⑤軸封因安裝不當(dāng)或運行故障出現(xiàn)較大漏汽，且此時軸承油檔有較大的間隙，繼而導(dǎo)致軸承室進(jìn)入大量泄漏的蒸汽。⑥加大軸封供氣是維持機(jī)組真空度最主要的手段，但隨著供氣的增加，軸封也更容易漏氣，本來應(yīng)該進(jìn)入冷凝器的漏氣，在這種情況下就會通過軸承箱油檔進(jìn)入潤滑油。
我們?yōu)榱烁由钊氲姆治銎啓C(jī)潤滑油箱進(jìn)水原因，必須要做好以下工作：①對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，排除氣缸密封不嚴(yán)、油箱頂部蓋板未蓋好等外部原因?qū)е碌臐櫥瓦M(jìn)水；對新油進(jìn)行化驗，排除補油中含水量大的原因。②通常情況下油壓高于水壓，所以說即使冷油器管泄漏，冷卻水也不會進(jìn)入冷油器管中，而是潤滑油進(jìn)入冷卻水中，所以說如果存在泄漏多以油位下降為主，但也可能因操作不當(dāng)導(dǎo)致冷油器在通油之前進(jìn)水，不過這種潤滑油進(jìn)水的危害并不大，因為進(jìn)水是暫時的。③調(diào)整油箱排煙風(fēng)機(jī)的進(jìn)口風(fēng)門，觀察油位，確保能控制油位的上升，在必要的情況下可外掛真空濾油機(jī)，以保持汽輪機(jī)回油系統(tǒng)處于微正壓狀態(tài)，避免潤滑油再次進(jìn)水。④根據(jù)驗收記錄檢查安裝過程，查看是否按照廠家設(shè)計下限來調(diào)整軸封間隙，以排除軸封間隙過大的原因。經(jīng)綜合分析發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸封問題是導(dǎo)致潤滑油箱進(jìn)水的原因，該原因也是導(dǎo)致潤滑油箱進(jìn)水最復(fù)雜的原因，為了對該原因有一個系統(tǒng)、充分的認(rèn)識，本文進(jìn)行了軸封試驗，從而揭示容易引起汽輪機(jī)潤滑油箱進(jìn)水的幾個因素，以及這些因素之間的相互關(guān)系。軸加真空度受軸加風(fēng)機(jī)出力的影響。軸加風(fēng)機(jī)容量與軸封加熱器殼側(cè)的真空正相關(guān)，軸加真空受不斷增加的風(fēng)機(jī)出力的影響越來越小。軸加真空度、軸加供汽壓力與低壓缸軸封冒汽直接相關(guān)，所以所應(yīng)根據(jù)廠家的設(shè)計上限來限定機(jī)組的軸封供汽壓力。同時，注意操作，尤其是變工況運行操作，避免潤滑油進(jìn)水。軸封供汽壓力與汽輪機(jī)真空嚴(yán)密性直接相關(guān)。隨著軸封供汽壓力的升高，汽輪機(jī)真空度升高，繼而導(dǎo)致軸封加熱器真空度升高。
對于汽輪機(jī)機(jī)組來說，要想保障安全、經(jīng)濟(jì)運行，就必須要保證軸封系統(tǒng)狀況正常、良好。汽輪機(jī)潤滑油箱進(jìn)水會導(dǎo)致油質(zhì)劣化，這一方面會形成油渣，另一方面會對油系統(tǒng)造成腐蝕。一般來說，汽輪機(jī)軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損、軸封的進(jìn)汽過多、還有軸封其回汽受阻、軸承內(nèi)負(fù)壓太高、軸封高壓漏汽回汽不暢等都有可能是造成潤滑油進(jìn)水的原因。在汽輪機(jī)組運行的過程中，為了保障系統(tǒng)的安全、正常運行，有效解決和避免潤滑油系統(tǒng)進(jìn)水現(xiàn)象，必須要做好以下四個方面的工作：一是軸封加熱器的真空度必須要得到保障；二是軸加風(fēng)機(jī)出力必須要充足；三是各個部分的運行和調(diào)試參數(shù)必須要處于合理的區(qū)間；四是必須要合理的調(diào)整軸封供汽壓力。（建湖公司：沈瑋）
影響鍋爐汽溫的因素及汽溫的控制措施
鍋爐運行中，如果汽溫過高，將引起過熱器、再熱器、蒸汽管道以及汽輪機(jī)汽缸、閥門、轉(zhuǎn)子部分金屬強度降低，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短，嚴(yán)重時甚至造成設(shè)備損壞事故。從以往鍋爐受熱面爆管事故統(tǒng)計情況來看，絕大多數(shù)的爐管爆破是由于金屬管壁嚴(yán)重超溫或長期過熱造成的，因而汽溫過高對設(shè)備的安全是一個很大的威脅。蒸汽溫度低的危害大家也是知道的，它將引起機(jī)組的循環(huán)效率下降，使煤耗上升，汽耗率上升，新蒸汽溫度過低時，帶來的后果就不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的問題了，嚴(yán)重時可能引起蒸汽帶水，給汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運行帶來嚴(yán)重的危害，所以規(guī)程上規(guī)定機(jī)組額定負(fù)荷下新蒸汽溫度變化應(yīng)在+5℃～-5℃之間。
一、 影響過熱汽溫變化的因素
1、 燃料性質(zhì)的變化：主要指燃料的揮發(fā)份、含碳量、發(fā)熱量等的變化，當(dāng)煤粉變粗時，燃料在爐內(nèi)燃燼時間長，火焰中心上移，汽溫將升高。當(dāng)燃料的水份增加時，水份在爐內(nèi)蒸發(fā)需吸收部分熱量，使?fàn)t膛溫度降低，同時水份增加，也使煙氣體積增加，增加了煙氣流速，使輻射過熱器的吸熱量降低，對流過熱器的吸熱量增加。
2、 風(fēng)量及其配比的變化：爐內(nèi)氧量增加時，由于低溫冷風(fēng)吸熱，爐膛溫度降低，使?fàn)t膛出口溫度升高。在總風(fēng)量不變的情況下，配風(fēng)的變化也會引起汽溫的變化，當(dāng)下層風(fēng)量不足時，部分煤粉燃燒不完全，使得火焰中心上移，爐膛出口煙溫升高。
3、 燃燒器及制粉系統(tǒng)運行方式的變化：上層制粉系統(tǒng)運行將造成汽溫升高，燃燒器擺角的變化，使火焰中心發(fā)生變化，從而引起汽溫的變化
4、 給水溫度的變化：給水溫度升高，蒸發(fā)受熱面產(chǎn)汽量增多，從而使汽溫降低。反之，給水溫度降低汽溫將升高。
5、 受熱面清潔程度的變化：水冷壁和屏過積灰結(jié)焦或管內(nèi)結(jié)垢時，受熱面的吸熱將減少，使?fàn)t膛出口溫度升高，當(dāng)過熱器本身結(jié)焦或積灰時，由于傳熱不好，將使汽溫降低。
6、 鍋爐負(fù)荷的變化：爐膛熱負(fù)荷增加時，爐膛出口煙溫升高，使對流受熱面吸熱量增加，輻射受熱面吸熱量降低。
7、 飽和蒸汽溫度和減溫水量的變化：從汽包出來的飽和蒸汽含有少量水分，在正常工況下飽和溫度變化很小，但由于某些原因造成飽和蒸汽溫度較大變化時，如汽包水位突增，蒸汽帶水量增加，在燃燒工況不變的情況下，這些水分在過熱器中要吸熱，將使汽溫降低。在用減溫水調(diào)節(jié)汽溫時，當(dāng)減溫水的溫度或流量變化時將引起蒸汽側(cè)總熱量的變化，當(dāng)煙氣側(cè)工況未變時，汽溫將發(fā)生相應(yīng)的變化。
二、 影響再熱汽溫變化的因素
由于再熱器具有較大的容積，工質(zhì)在其中的流速較慢，且又布置在煙氣低溫區(qū)域，煙氣側(cè)的傳熱溫差小，因而再熱汽溫變化的遲滯時間較長。再熱蒸汽壓力低，比熱小，使得再熱汽溫在工況變化時的溫度變化幅度較大。同時，再熱蒸汽溫度不僅受鍋爐工況的變化影響，還受汽輪機(jī)工況的影響。如抽汽量變化的影響及高壓缸排汽溫度變化的影響。
1、 高壓缸排汽溫度變化的影響：機(jī)組在定壓方式下運行時，高壓缸排汽溫度將隨機(jī)組負(fù)荷的增加而升高。過熱汽溫的升高也將造成高壓缸排汽溫度的升高，另外，主汽壓力越高，蒸汽在汽輪機(jī)中做功能力越大，焓降也越大，高壓缸排汽溫度則相應(yīng)降低。
2、 鍋爐煙氣量的變化：因再熱器呈對流特性，煙氣量越大時，再熱器吸熱越多，汽溫升高。
3、 鍋爐負(fù)荷的變化：鍋爐負(fù)荷降低時，輻射受熱面的吸熱比例增加，作為對流受熱面的再熱器吸熱量減少，汽溫將降低。
4、 其它一些諸如：受熱面的清潔程度、火焰中心的位置、減溫水量的變化等因素對再熱汽溫的影響與過熱汽溫類似。
三、蒸汽的壓力在這里很關(guān)鍵，從下表可以看出： 壓力 P（MPa） | 飽和溫度 ts(℃) | 飽和水焓 h(kj/kg) | 飽和蒸汽焓 h(kj/kg) | 汽化熱 r(kj/kg) | 0.1 | 99.63 | 417.51 | 2675.7 | 2258.2 | 1 | 179.88 | 762.6 | 2777 | 2014.4 | 5 | 263.92 | 1154.6 | 2792.8 | 1638.2 | 7 | 285.8 | 1267.5 | 2771.4 | 1503.7 | 9 | 303.31 | 1364.2 | 2741.8 | 1377.6 | 12 | 324.64 | 1492.6 | 2684.8 | 1192.2 | 16 | 347.32 | 1651.5 | 2582.7 | 931.2 | 18 | 356.96 | 1733.4 | 2514.4 | 781 | 20 | 365.71 | 1828.8 | 2413.8 | 585 |
隨著汽壓的上升爐水的飽和溫度、飽和水焓上升，而飽和蒸汽焓和爐水的汽化熱減小。我們知道爐水都是汽包壓力下的飽和水，在燃料不變的前提下提高汽包壓力會使得更多的飽和水變?yōu)轱柡驼羝剂狭繘]有改變，也就使得主、再熱汽溫下降。
四、 幾種常見的工況擾動造成的汽溫變化分析
1、 高加解列
高加解列后，鍋爐的給水溫度將下降，工質(zhì)加熱和蒸發(fā)所需的熱量增多，在燃料量不變的情況下，鍋爐蒸發(fā)量降低，造成過熱汽溫升高。如果要維持蒸發(fā)量，必須增加燃料，這樣不僅使整個爐膛溫度升高，爐膛出口煙溫升高，且流過過熱器和再熱器的煙氣量和煙氣流速增加，鍋爐熱負(fù)荷增加，管壁溫度升高甚至產(chǎn)生超溫，損壞設(shè)備。因此一般在高加停用時，要限制機(jī)組負(fù)荷不大于90%額定負(fù)荷，嚴(yán)禁超負(fù)荷運行。運行中發(fā)生高加保護(hù)動作解列時，應(yīng)立即相應(yīng)開大過、再熱減溫水量，必要時通過減少燃料量來減弱燃燒，達(dá)到控制汽溫升高的目的。
2、 啟停制粉系統(tǒng)
當(dāng)啟動制粉系統(tǒng)運行時，由于大量煤粉進(jìn)入爐膛內(nèi)，鍋爐熱負(fù)荷急劇增加，受熱面吸熱量增加，將造成汽溫升高。為了減小啟動制粉系統(tǒng)時對汽溫的擾動和避免超溫，啟動前應(yīng)適當(dāng)將過、再熱汽溫降低，緩慢開啟制粉系統(tǒng)風(fēng)門進(jìn)行暖磨，使?fàn)t膛熱負(fù)荷隨著磨煤機(jī)內(nèi)余粉的吹入逐漸升高，啟動磨煤機(jī)后，將相應(yīng)給煤機(jī)煤量放至低，以減少吹入爐膛的燃料量。由于其余給煤機(jī)的煤量相應(yīng)減少，但因鍋爐的慣性作用，這部分的燃燒并沒有立即減弱，此時可通過降低一次風(fēng)壓來適當(dāng)減少進(jìn)入爐膛的燃料量，避免因大量煤粉燃燒造成爐內(nèi)熱負(fù)荷的急劇增加。待汽溫變化平緩后，再進(jìn)行加負(fù)荷操作。同時，汽機(jī)調(diào)門要配合控制好主汽壓力的變化，使其盡量平穩(wěn)上升，以此來適應(yīng)因燃燒變化所帶來的蒸發(fā)量的改變，維持鍋爐受熱面內(nèi)總的能量變化平衡。在停運制粉系統(tǒng)的操作中，關(guān)閉停運磨煤機(jī)的風(fēng)門時應(yīng)緩慢進(jìn)行，一方面是為了對磨煤機(jī)進(jìn)行吹掃，保證停運后的安全；另一方面是避免其對一次風(fēng)產(chǎn)生提高的擾動，造成燃燒突然加劇，引起汽溫快速升高而產(chǎn)生的超溫。對冷熱風(fēng)門內(nèi)漏較大的磨煤機(jī)，要及時聯(lián)系檢修處理。
3、 水冷壁結(jié)焦
水冷壁結(jié)焦時，因為灰、渣的熱阻大，影響水冷壁的吸熱，使輻射吸熱量比例減少，爐膛出口煙溫升高，過、再熱器吸熱比例增加，引起汽溫的升高。此時可通過加強對水冷壁的短吹吹灰，以清潔水冷壁表面，提高其吸熱能力。同時要積極分析結(jié)焦原因，進(jìn)行燃燒調(diào)整，并定期進(jìn)行吹灰工作，避免形成大面積結(jié)焦而造成超溫或燃燒事故。
4、 爐底水封破壞
爐底水封破壞，使得大量冷風(fēng)從撈渣機(jī)或水封槽處吸入，降低了爐膛溫度，使輻射吸熱的比例降低，蒸發(fā)量減少；爐膛出口煙氣溫度升高，煙氣量及煙氣流速增加，對流受熱面吸熱加強，造成過、再熱汽溫的升高。爐底水封破壞的表現(xiàn)為：在總風(fēng)量不變的情況下，氧量升高，排煙溫度升高。監(jiān)盤人員要及時發(fā)現(xiàn)異常，開大減溫水量，必要時通過減弱燃燒來削弱汽溫的上漲程度。同時立即聯(lián)系檢查爐底水封的水量，盡快恢復(fù)被破壞的水封。
5、 配風(fēng)不當(dāng)
輔助風(fēng)的作用是保證燃料著火后期燃燒所需要的氧氣，當(dāng)與煤粉相應(yīng)層的輔助風(fēng)配給不足時，將使得燃料在爐膛中心無法燃燼，從而延長燃燒所需的時間，造成爐膛出口煙氣溫度升高，引起汽溫的升高。這種情況在鍋爐點火期間和爐膛熱負(fù)荷較低時，容易造成大量煤粉未完全燃燒，而增加鍋爐尾部煙道發(fā)生再次燃燒的可能性。所以，正常運行時，用關(guān)小輔助風(fēng)的方法提高汽溫，是不安全也不經(jīng)濟(jì)的。
6、 減溫水系統(tǒng)閥門故障
正常運行時，減溫水是保證主、再熱汽溫在正常范圍內(nèi)的不可缺少的調(diào)節(jié)手段，當(dāng)減溫水系統(tǒng)因調(diào)整不及時，造成汽溫升高，一方面可通過燃燒方面進(jìn)行調(diào)整，如減少燃料量及降低一次風(fēng)壓，達(dá)到減弱燃燒的目的；另一方面可通過汽機(jī)開大調(diào)門，來增加流經(jīng)過、再熱器的蒸汽流量，達(dá)到降低溫度的目的。但后一種方法，只是暫時緩解汽溫的上漲，如調(diào)門不及時關(guān)小以維持適當(dāng)?shù)钠鼔毫Γ?dāng)汽包壓力低，汽化潛熱與過熱熱之間的比例從新分配后，將造成汽溫更加快速的上漲。當(dāng)減溫水系統(tǒng)因閥門故障，如閥芯脫落、氣動門氣源失去、電動頭故障等原因，造成減溫水量達(dá)不到需求量時，應(yīng)視減溫水減少量的多少程度，快速減少燃料，減弱燃燒，如汽溫升高到對鍋爐受熱面有危害或?qū)ζ啓C(jī)不允許時，應(yīng)果斷進(jìn)行停爐處理。
7、 汽機(jī)高中壓主汽門或調(diào)門關(guān)閉
在機(jī)組進(jìn)行高中壓主汽門或調(diào)門嚴(yán)密性試驗、活動性試驗時，當(dāng)遇到閥門關(guān)閉后不能及時開啟的情況下，此時鍋爐受熱面內(nèi)的工質(zhì)只有熱量輸入，而沒有熱量輸出，或熱量輸出遠(yuǎn)小于熱量輸入，如單側(cè)高壓主汽門或中壓主汽門關(guān)閉，將造成該側(cè)蒸汽流量減少，從而引起該側(cè)對應(yīng)的溫度升高甚至超溫。這時可通過開啟汽機(jī)高、低壓旁路，來維持鍋爐蒸汽流量與熱量的平衡。緊急情況下可通過減弱燃燒，直至熄火，來抑止汽溫的升高。
8、 鍋爐壓力偏低造成超溫
汽包壓力低，對應(yīng)爐水飽和溫度低，水冷壁吸熱量所占比例減少，蒸汽過熱熱所占比例增加，造成汽溫升高，這時如有啟動制粉系統(tǒng)等加強燃燒類的操作，勢必加劇汽溫的上漲而引起超溫。因此，在操作并提前增加減溫水流量，控制好汽溫。
9、 送、引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)不匹配
由于送、引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)失靈等原因，造成爐膛負(fù)壓減小，一次風(fēng)與爐膛差壓降低，送粉能力下降；當(dāng)負(fù)間產(chǎn)生急劇增加后，相應(yīng)一次風(fēng)與爐膛差壓升高，送粉能力增加，造成爐膛內(nèi)燃燒加強，引起汽溫升高。
10、 汽包安全門動作
由于汽包安全門動作，流過過熱器受熱面的蒸汽量減少，單位質(zhì)量工質(zhì)的吸熱量增加，引起汽溫升高。這種事故情況下，應(yīng)立即開大減溫水。（沿海公司李坤）
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